Ontwerp en constructie
Onder eigendom van Hanseyachts stapte de Dehler 38-lijn weg van de oudere gelamineerde monocoque romp-dekverbinding naar een met lijm en bouten verbonden verbinding. De SQ zelf is gebouwd door vacuüminjectie met een sandwichlaminaat met een balsahouten kern en een vinylesterharsankers. Gelamineerde schotten, een polyester wrangenconstructie en een verlijmd dek-rompverbinding maken de structuur compleet. Het dekindeling helt volgens een van de testers iets meer naar de efficiëntie voor wedstrijden, maar de eigen ontwerpgroep van de werf heeft een interieur uitgezet dat nog steeds leest als een echte toerzeiler. Grotere romppanden, twee extra Perspex wiggen in het bovenwaterschip en herzien oppervlakken maken de salon merkbaar lichter dan eerdere versies, terwijl het hoofdschot en de scheiding van de natte cel zijn afgewerkt in Skai met dunne, dwars gestikte bekleding. (2)
Tuigage en bediening
Het kenmerk van de SQ is het squaretop- of fathead-grootzeil, dat ongeveer vijf vierkante meter extra oppervlak toevoegt dankzij een diagonaal topbindsel en volgens de ORC-metingen van YACHT gemiddeld 28 seconden bespaart op elke zeemijl ten opzichte van de conventionele pinhead-tuigage. Om dat brede voorlijk te dragen zonder de tuigage te overbelasten, maakte de werf de zalinghoek breder van 23 naar 27 graden en verplaatste de fokken 25 centimeter naar achteren. Hierdoor werd het achterstag-systeem vereenvoudigd, waardoor de achterstagen slechts helpen bij het trimmen en niet structureel zijn. De fathead-versie heeft dubbele vliegende achterstagen die met een 1:2-tal op de spiegel worden gevoerd. De voorgangers hiervan gebruiken hefboomklemmen en klauwblokken, zodat ze vanaf de grootschoot of de lieren van de genua kunnen worden bediend. De standaard fractionele tuigage heeft een SA/D van 20,85, de square-top-optie van 23,23. Een enkel diep, vrijhangend roerblad en dubbele stuurwielen zorgen voor een direct en prettig roergevoel dat al bij ongeveer 10 knopen ware wind bruikbare druk opbouwt. Testers vonden de boot zelfs solo goed hanteerbaar. (2)
Accommodatie
Kopers kiezen tussen een enkele hoekkajuit aan stuurboord of twee achterhutten aan bakboord en stuurboord, waarbij voor de achterhutten de natte cel moet worden doorgelopen om bij de ankerplaats aan bakboord te komen. Voorin bevindt zich een tweepersoonskooi, waarbij het slaapgedeelte iets naar achteren is verplaatst om ruimte te maken voor de huisaccu's eronder. De standaardindeling mist een kaartentafel ten gunste van twee hutten en een grote kast aan bakboord, hoewel een vaste of schuifbare tafeloptie een kleine dinette kan opleveren; alternatief staat de kaartentafel naar achteren gericht aan bakboord met de bank als zitplaats, of deze kan worden weggelaten voor een extra lange bank. Houten afwerkingen variëren van teak, eiken of mahonie tot acaciahout, walnoot of gestreepte parketvloeren, en de deur van de natte cel kan de gehele natte ruimte afsluiten. (1)
Bekende problemen
De voorlijkstagen van de toptuigage delen dekruimte met de gennakeruitrusting: YACHT merkte op dat de klemhefboom in botsing komt met het blok dat de belaste gennaker schoot afbuigt, en de werf loste dit conflict op. Aan bakboord zijn de achterlijke lieren tegen de conventie van stuurboord in omgekeerd gedraaid weergegeven, een detail dat de moeite waard is om te controleren aan de hand van het daadwerkelijke dek bij het beoordelen van de bedieningssystemen. (2)
Refits en eigendom
De standaarduitrusting van de werf omvat een klapschroef, boegspriet, springklampen, een teakhouten kuipvloer, een ankerlier, 160 Ah AGM-accu's en de klapbare voetsteunen voor de roerganger — vlakken van ongeveer 70 bij 40 centimeter die uit de afdekplaten van de kuipbak opklappen en de roerganger in een hoek van 15 tot 20 graden laten staan met weinig vermoeidheid. De zwemtrap, de opbergruimte in de kuip en de ventilatie zijn bij de SQ allemaal herzien. Ongeveer de helft van de SQ-kopers tot nu toe heeft voor de fathead-versie gekozen, dus de tuigage van een tweedehands boot moet worden gezien als een bewuste keuze en niet als een uitzondering.
Het oordeel
De Dehler 38 SQ is een prestatiegerichte toerzeiler die een stap verder gaat dan de Dehler 38 uit 2013. Hierbij worden enkele conventies van het toerjacht opgeofferd voor een squaretop-tuigage die volgens ORC-gegevens de romp echt versnelt, terwijl de brede, volumineuze dekken en salon behouden blijven die het platform leefbaar maken. De constructie en indeling laten zien dat de werf heeft gedacht aan de roerganger, met dubbele stuurwielen, een overloop voorin en klapvoetensteunen. De toegang via de bakboordzijde door de natte cel en het botsende gennaker-schoot op de fathead-tuigage zijn de compromissen die een koper moet afwegen.
Pluspunten
- Het squaretop grootzeil levert een gestage snelheidsoverwinning van 28 sec/Nm op de pinhead-tuigage
- Vacuümgeïnjecteerde vinyl-esterconstructie met balsahouten kern en verlijmd dek-rompverbinding
- Lichte, goed belichte salon met flexibele keuzes voor kaartentafel of banken
- Dubbele stuurwielen met diepe roerbladen die direct en eenvoudig eenhandig te bedienen worden beschreven
Minpunten
- De indeling met twee hoekkajuiten dwingt de toegang tot de bakboordhut via het toilet
- De voorlijkgaffels met fathead achterstag botsen met de doorbuigblok van de gennaker-schot
- De bakboord achterlijke lieren zijn weergegeven als omgedraaid ten opzichte van de conventie aan stuurboord
