设计与建造
船体采用单层玻璃钢聚酯材质并配以木质饰条，而甲板则使用了轻木（balsa）玻璃钢聚酯夹层结构——这种建造方式在减轻重量的同时，增加了上方的刚性。船体带有倾斜的船首和带闸门的贯通式反向艉板，这些细节表明该船的设计意图是用于坡道下水，而非纯粹的沿海巡航。Van de Stadt 的手笔体现在这艘船体总长 (LOA) 为 24.77 英尺、水线长 (LWL) 为 21.83 英尺、型宽为 8.27 英尺、排水量为 3,245 磅的帆船上。当时的评估认为 Dehler 建造精良、工艺细腻，且布局巧妙，便于在坡道上轻松下水和回收。 (1)
帆装与操控
该船采用 7/8 分段索具单桅纵帆船（sloop）帆装，配有铝制桅杆、钢丝静索，以及搭载在单组后掠横撑上的甲板立桅。迎风航行时帆面积总计 336 平方英尺，顺风航行时为 530 平方英尺（后者包括一个 360 平方英尺的球帆选配）。船上提供带短柱的升降龙骨或固定鳍龙骨；升降版龙骨在升起时吃水 4.50 英尺，在收回时仅吃水 1.30 英尺，而固定龙骨吃水为 4.33 英尺。摆动龙骨型号携带 827 磅的固定铅压舱，外加 827 磅的可灌水压舱（公路运输时需排空），测试者指出，这种与等量铅压舱相比的配置带来了 51% 的压舱比，使其具有适中的稳性，这与其他一些带水压舱的设计不同。舵柄控制着内置的悬挂舵，该舵易于拆卸。沉重的升降龙骨通过位于桅杆前方甲板插座内的标准绞盘手柄进行操作，该手柄带动蜗轮传动；设计精良的桅杆放倒装置以及随船提供的带有四轮浮动滑轨拖车的公路拖车，构成了完整的可拖航配置。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，Dehler 25 可提供四人床位：船首舱设有一个双人 V 形床位，卫生间紧贴其下；主舱内设有两个直条长椅式艉侧床位。厨房位于船首舱正右舷后方，配有双眼炉灶和水槽，导航台则位于主舱对面的厨房对面。舱内净高为 57 英寸，测试者测量得出的实际高度为 4 英尺 9 英寸，这一尺寸使得超过几天的停留成为对意志力的考验。帆布防浪罩可能会缓解这种压抑感。水箱和油箱容量较为有限——燃油 10 加仑，淡水 19 加仑——这与通过坡道下水的周末使用定位相符，而不适合长途巡航。
常见问题
主要的局限在于舱内净高；4英尺9英寸的舱内净高是经常被提及的缺点，对于短途航行尚可接受，但在较长时间的留宿中会显得局促。
翻新与所有权
该船在出厂时提供整装船，或作为 Dehlya 25 套件，供业余爱好者使用工厂半成品在各个建造阶段自行完成。使用升降龙骨版本的船主应保持蜗轮齿条龙骨机构得到维护，而安装在反向艉板上的滑动式外挂支架——通过轨道运行以便于升降——是一个非常实用且值得保留的功能。自动水压舱系统和可拆卸舵简化了拖车运输，而防浪罩则是最实用的舒适度翻新项目。
总结
Dehler 25 是一款聪明、建造精良的小型巡航帆船，凭借聪明的压舱设计和真正的拖车便利性，其性能超越了其长度限制。它非常适合那些想在有限预算和自家车道上拥有 van de Stadt 设计船体的水手，同时也要求在居住空间上做出妥协。
优点
- 铅压舱与水压舱结合的 51% 高压舱比使其稳性强
- 真正的可拖航性，配有排水式水压舱、可拆卸舵和桅杆倒放装置
- 可通透式反向艉板和可滑出的舷外机支架有助于坡道下水
- 分段索具单桅纵帆装和合理的 336 平方英尺迎风帆面积配置
缺点
- 4英尺9英寸的舱内净高限制了在船上超过几天的居住体验
- 10加仑的燃油容量和19加仑的水箱容量限制了航行范围
