Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio de una sola capa con molduras de madera, mientras que la cubierta utiliza un sándwich de balsa y fibra de vidrio de poliéster; una construcción que reduce el peso al tiempo que añade rigidez en la parte superior. El casco presenta una roda inclinada hacia popa y un espejo de popa invertido pasante con compuerta, detalles que reflejan la intención del barco para ser botado desde una rampa más que para un puro crucero costero. La mano de Van de Stadt se aprecia en un casco que mide 24,77 pies de eslora total (LOA) sobre una eslora en flotación (LWL) de 21,83 pies, con una manga de 8,27 pies y un desplazamiento de 3.245 libras. Las valoraciones de la época describen al Dehler como muy bien construido, con buenos acabados y una distribución inteligente para facilitar su botadura y recuperación en una rampa. (1)
Aparejo y maniobra
El velero está aparejado como un sloop fraccionado 7/8 con palos de aluminio, jarcia firme de cable y un mástil apoyado en cubierta que se lleva sobre un único conjunto de crucetas hacia popa. La superficie vélica total es de 336 pies cuadrados de ceñida y 530 de empopada, cifra esta última que incluye la opción de un spinnaker de 360 pies cuadrados. Se ofrecía una quilla retráctil con soporte o una quilla de aleta fija; la versión elevable cala 4,50 pies con la quilla bajada y solo 1,30 pies con la quilla arriba, mientras que la quilla fija cala 4,33 pies. El modelo de quilla pivotante lleva 827 libras de lastre de plomo fijo más 827 libras de lastre de agua que se drena para el transporte por carretera, y los probadores señalaron que esta configuración con lastre de agua equivalente al de plomo proporciona una relación lastre-desplazamiento del 51 % que la hace lo suficientemente rígida, a diferencia de otros diseños con lastre de agua. Una caña de gobierno controla el timón de pala montado internamente, que es fácilmente desmontable. La pesada quilla retráctil se eleva mediante una manivela estándar en un pozo de cubierta a proa del mástil que opera mediante un engranaje de tornillo sin fin, y un sistema bien diseñado para arriar el mástil, junto con el remolque de carretera suministrado con un carro flotante de cuatro ruedas, completan el conjunto remolcable. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Dehler 25 ofrece plazas para dormir para cuatro personas: un camarote de proa en V doble, con el aseo integrado debajo, y dos literas de popa en el salón principal. La cocina se sitúa a estribor, justo a popa del camarote de proa, equipada con un fogón de dos quemadores y fregadero, y la mesa de cartas está frente a ella, a través del salón. La altura interior es de 57 pulgadas, y los probadores la midieron en 4 pies y 9 pulgadas, una dimensión que convierte cualquier estancia superior a unos pocos días en una prueba de voluntad. Una capota de lona puede aliviar la sensación de encierro. La capacidad de los depósitos es modesta: 10 galones de combustible y 19 de agua dulce, lo que se ajusta a un uso de fin de semana desde rampa más que a cruceros prolongados.
Problemas conocidos
La principal limitación es la altura interior; la altura libre interior de 4 pies y 9 pulgadas es el inconveniente que se menciona con mayor frecuencia, tolerable para travesías cortas pero angosta para estancias más largas.
Refits y propiedad
El barco se ofreció acabado en astillero o como el kit Dehlya 25 para su finalización por parte de aficionados en varias etapas de construcción utilizando subensamblajes de fábrica. Los propietarios que utilicen la versión con quilla retráctil deben mantener el mecanismo de la quilla con engranaje de tornillo sinfín en buen estado de mantenimiento; además, el soporte deslizante exterior en el espejo de popa invertido —que funciona sobre raíles para facilitar su elevación y bajada— es una característica práctica que vale la pena conservar. El sistema automático de lastre de agua y el timón desmontable simplifican el transporte en remolque, y un capota antirrociones es la mejora de confort más útil.
El veredicto
El Dehler 25 es un crucero pequeño inteligente y bien construido que supera sus dimensiones gracias a una ingeniería inteligente del lastre y a su auténtica facilidad de remolque. Recompensa al navegante que desea un casco diseñado por Van de Stadt con un presupuesto modesto y acceso a una rampa de garaje, aunque exige compromisos en cuanto al espacio habitable.
Pros
- Alta relación de lastre del 51 % gracias al combinado de plomo y agua, lo que mantiene el velero rígido.
- Auténtica remolcabilidad con lastre de agua desagüable, timón desmontable y sistema para arriar el mástil.
- Espejo de popa reversible practicable y soporte deslizante para fueraborda que facilitan la botadura desde la rampa.
- Aparejo sloop fraccionado y sensato plano de vela de ceñida de 336 pies cuadrados.
Cons
- La altura interior de 4 pies y 9 pulgadas limita la habitabilidad más allá de unos pocos días a bordo
- La capacidad de combustible de 10 galones y de agua de 19 galones limita el radio de acción
