Design e Construção
O casco é em fibra de vidro poliéster de pele única com acabamentos em madeira, enquanto o convés utiliza um sanduíche de balsa e fibra de vidro poliéster — uma construção que mantém o peso reduzido ao mesmo tempo que adiciona rigidez na parte superior. O casco apresenta uma roda de proa inclinada e um espelho de popa invertido passante com uma porta, detalhes que refletem a intenção do barco para lançamento por rampa, em detrimento de um cruzeiro costeiro puro. A mão de Van de Stadt é visível num casco com 24,77 pés de comprimento total (LOA) e 21,83 pés de linha de água (LWL), com uma boca de 8,27 pés e um deslocamento de 3.245 libras. As avaliações da época descrevem o Dehler como muito bem construído, com acabamentos cuidados e uma disposição inteligente para facilitar o lançamento e recolha numa rampa. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O barco está aparelhado como um sloop fracionado de 7/8 com mastros e vergas de alumínio, aparelho fixo de cabo de aço e um mastro assente no convés suportado por um único par de cruzetas para a ré. A área vélica totaliza 336 pés quadrados à bolina e 530 à popa, sendo que esta última cifra inclui uma opção de spinnaker de 360 pés quadrados. Era oferecida uma quilha retrátil com patilhão ou uma quilha de aleta fixa; a versão retrátil tem um calado de 4,50 pés com a quilha descida e apenas 1,30 pés recolhida, enquanto a quilha fixa tem um calado de 4,33 pés. O modelo de quilha basculante carrega 827 libras de lastro fixo de chumbo mais 827 libras de lastro de água que é drenado para o transporte rodoviário, e os testadores observaram que esta configuração com lastro de água igual ao de chumbo proporciona uma relação lastro-deslocamento de 51 %, tornando-o suficientemente rígido, ao contrário de outros projetos com lastro de água. Uma cana do leme controla o leme de pala montado internamente, que é facilmente amovível. A pesada quilha retrátil é içada com uma manivela padrão num poço de convés a proa do mastro, operando um engrenagem de rosca helicoidal, e um sistema bem concebido para arriar o mastro, juntamente com o atrelado rodoviário fornecido com um carrinho flutuante de quatro rodas, completam o conjunto transportável. (1)
Acomodações
No interior, o Dehler 25 acomoda quatro pessoas: um camarote de proa em V duplo, com a casa de banho integrada por baixo, e dois beliches de popa em sofás retos na cabine principal. A cozinha situa-se a estibordo, logo a popa do camarote de proa, equipada com um fogão de dois bicos e lava-loiça, e a mesa de cartas fica em frente, do outro lado da cabine. O pé-direito é de 57 polegadas, tendo os testadores medido uma altura interior de 4 pés e 9 polegadas, uma dimensão que torna permanências superiores a uns dias num teste de resistência. Um capota de lona pode aliviar a sensação de confinamento. A capacidade dos depósitos é modesta — 10 galões de combustível e 19 de água doce —, coerente com uma utilização de fim de semana lançado a partir de uma rampa, e não para cruzeiros prolongados.
Problemas Conhecidos
A principal limitação é o pé-direito do alojamento; o pé-direito de 1,45 metros (4 pés e 9 polegadas) é a desvantagem repetidamente citada, tolerável para passagens curtas, mas sufocante em estadias mais longas.
Remodelações e Propriedade
O barco foi proposto com acabamento de fábrica ou como o kit Dehlya 25 para conclusão amadora em várias fases de construção utilizando subconjuntos de fábrica. Os proprietários que utilizem a versão com quilha retrátil devem manter o mecanismo da quilha com engrenagem de verme revisado, e o suporte deslizante exterior no espelho de popa invertido — que roda sobre carris para facilitar a subida e descida — é uma característica prática que vale a pena preservar. O sistema automático de lastro de água e o leme amovível simplificam o transporte em atrelado, sendo uma capota de proteção (dodger) a melhoria de conforto mais útil.
O Veredicto
O Dehler 25 é um pequeno cruzeiro inteligente e bem construído que supera as expectativas para o seu comprimento graças a uma engenharia inteligente do lastro e a uma verdadeira facilidade de transporte em atrelado. Recompensa o velejador que deseja um casco desenhado por Van de Stadt com um orçamento modesto e uma rampa de acesso, exigindo, no entanto, concessões no espaço habitável.
Prós
- Elevada relação de lastro de 51 % proveniente do lastro combinado de chumbo e água mantém o veleiro rígido
- Autêntica facilidade de transporte em atrelado com lastro de água drenável, leme amovível e sistema para arriar o mastro
- Espelho de popa reversível passante e suporte deslizante para motor fora de bordo facilitam o lançamento na rampa
- Aparelho sloop fracionado e plano vélico sensato de 336 pés quadrados à bolina
Contras
- O pé-direito de 4 pés e 9 polegadas limita a habitabilidade para além de uns dias a bordo
- A capacidade de combustível de 10 galões e de água de 19 galões restringe a autonomia
