设计与建造
Butler 的设计任务书是一款具有统一设计（one-design）抱负的性能巡航帆船，Capri 25 通过鳍龙骨、舵柄操舵的内装悬挂舵、倾斜的勺形船首和垂直艉板，完美实现了这种混合特性。船体主要为手工铺设的玻璃钢，甲板采用胶合板夹芯加固，较轻的自重部分源于省去了巡航版 Catalina 25 上的舱内家具和甲板锚链舱。此外，该船还提供浅吃水翼龙骨版本，适用于较浅的水域。与 Catalina 25 相比，它在更流线型的鳍龙骨上承载了略大的帆面积，测试者发现它的航速更快；其 PHRF 平均得分为 171，比 Catalina 25 快 54 秒，仅比传奇的 J/24 慢 3 秒/英里。 (1)
帆装与操控
关于该船的帆装，不同资料来源的描述略有不同：一位权威人士称其为甲板立桅分段索具单桅纵帆船（fractional sloop），而建造参考书则将其列为桅顶百慕大单桅纵帆船（Bermuda sloop），并配有舱顶双绞盘以及安装在驾驶舱围板上的两个前帆绞盘。但一致的是其竞赛定位——球帆是俱乐部比赛装备的一部分，而分体式驾驶舱将主帆缭绳滑轨置于舵柄正前方，便于船员顺畅移动。凭借接近 19 的帆面积-排水量比 (SA/D) 和约 36% 的压舱比，Capri 25 表现活跃而非迟钝，一位船主评价其拥有宽敞的甲板和在同长度下相当可观的内部空间。
舱内住宿
在甲板下方，Capri 25 比巡航版 Catalina 25 更加简陋，但比 J/24 更宽敞，其舱内净高比那款基准赛船高出 6 英寸。布局以艏部 V 形床位、主舱内的两个长椅床位（在某些配置中，船尾还设有两个艉侧床位）为中心，并配有基础的厨房设施——一个水槽和藏在升降口梯子下方的冰盒——以及前床位下方的一个化学马桶。船舱材料为朴素的福米卡树脂板、胶合板饰条和模压内衬，这降低了重量并简化了维护。一台安装在艉板上的 6 至 10 马力舷外机可提供辅助动力。 (1)
常见问题
数十年的服役暴露了一系列可预测的弱点。栏杆支柱和牵条（chainplate）周围的水渗入导致了甲板夹芯变软，这是胶合板加固甲板结构与失效的密封材料直接结合的结果。许多幸存的船只仍保留着原装的钢丝静索，随着金属的老化，出于安全考虑需要更换。早期船体使用泡沫芯舵，可能会吸水并失去完整性，这一缺陷与悬挂舵配置有关。甲板和干舷外板上的胶衣龟裂主要是外观问题，但有时会很广泛，而且电气系统的简单性通常要求重新布线或升级配电盘，以实现可靠的现代使用。
翻新与所有权
船主们针对该设计的局限性进行了针对性的升级。常见的翻新包括更换舵叶或加固艉板，以承载超过原厂 6 至 10 马力标准的现代重型舷外机。简单的玻璃钢结构和可拖车运输的特性使这艘船对 DIY 船主来说非常容易上手，而统一设计级别（one-design）的结构也支持着持续发展的竞赛社区。
总结
Capri 25 是一款线条干练、速度极快的 1980 年代设计，在与老牌赛船的较量中表现远超其长度限制，同时提供了刚好够用的船舱空间以供巡航。它的弱点集中在老化的系统和易积水的甲板夹芯上，但简单的建造工艺使其易于解决这些问题。
优点
- 在 PHRF 计算下比 Catalina 25 更快，速度几乎与 J/24 相当
- 可用拖车运输，帆装轻便且易于操控
- 比 J/24 有更多的甲板下方空间，床位布局实用
缺点
- 早期泡沫芯的舵可能会进水
- 桩柱和牵条（chainplate）漏水导致甲板夹层出现软化点
- 原装钢丝索具和简易电气系统通常需要更换
