Design und Konstruktion
Der Rumpf ist als GFK-Polyester-Einrumpfboot mit Holzverzierungen ausgeführt, während das Deck ein Balsa-GFK-Polyester-Sandwich verwendet – eine Konstruktion, die das Gewicht niedrig hält und gleichzeitig für hohe Steifigkeit sorgt. Der Rumpf verfügt über einen geneigten Vorsteven und einen offenen, negativen Spiegel mit Schiebetor, Details, die eher auf den Einsatzzweck des Bootes als Sliprampen-Launcher als auf reines Küstensegeln hinweisen. Die Hand von Van de Stadt zeigt sich in einem Rumpf mit einer Länge über alles (LOA) von 24,77 Fuß bei einer Wasserlinienlänge (LWL) von 21,83 Fuß, einer Breite von 8,27 Fuß und einer Verdrängung von 3.245 Pfund. Zeitgenössische Bewertungen beschreiben die Dehler als sehr gut gebaut und fein verarbeitet sowie clever aufgeräumt für einfaches Slippen und Bergen an einer Rampe. (1)
Rigg und Handhabung
Das Boot ist als 7/8-Slup mit Aluminiumspargen, Draht stehendem Gut und einem an Deck gesteppten Mast auf einem einzigen Satz zurückgepfeilten Salingen getakelt. Die Segelfläche beläuft sich am Wind auf insgesamt 336 Quadratfuß und raumschots auf 530 Quadratfuß (letzteres inklusive einer optionalen 360-Quadratfuß-Spinnakerfläche). Es wurde ein Hubkiel mit Kielstummel oder ein fester Flossenkiel angeboten; die Hubversion hat einen Tiefgang von 4,50 Fuß im abgesenkten Zustand und nur 1,30 Fuß im eingeholten Zustand, während der feste Kiel 4,33 Fuß tief ist. Das Schwenkkiel-Modell trägt 827 Pfund festen Bleiballast plus 827 Pfund flutbaren Wassersballast, der für den Straßentransport entleert wird. Tester stellten fest, dass diese Konstruktion mit gleich viel Blei einen Ballastanteil von 51 % ergibt, was das Boot steif genug macht, im Gegensatz zu einigen anderen wasserballastierten Entwürfen. Eine Pinne bedient das intern montierte Spatenruder, das leicht demontierbar ist. Der schwere Hubkiel wird über eine Standard-Winschkurbel in einer Decksnut vor dem Mast bedient, die über ein Wurmgetriebe verfügt. Ein gut durchdachtes Mastlegesystem sowie ein mitgelieferter Straßentrailer mit vier Rädern und einer schwenkbaren Sliprampe vervollständigen das Trailer-Paket. (1)
Unterbringung
Unter Deck finden vier Personen Schlafplätze: eine Doppel-V-Koje im Bugkajüte mit der Nasszelle darunter und zwei gerade Achterkojen im Salon. Die Pantry befindet sich an Steuerbord direkt achterlich der Bugkabine und ist mit einem zweiflammigen Herd sowie einer Spüle ausgestattet; die Navigationsecke liegt ihr gegenüber quer durch den Salon. Die Stehhöhe beträgt 57 Zoll, und Tester maßen sie auf 4 Fuß 9 Zoll – eine Maßeinheit, bei der Aufenthalten von mehr als ein paar Tagen zu einer echten Geduldsprobe werden. Ein Sprayhood kann das Gefühl der Enge etwas lindern. Die Tankkapazitäten sind bescheiden – 10 Gallonen Kraftstoff und 19 Gallonen Frischwasser – was eher für das Slippen über eine Rampe am Wochenende als für längere Törns geeignet ist.
Bekannte Schwachstellen
Die größte Einschränkung ist die Stehhöhe unter Deck; die nur 1,49 Meter (4 Fuß 9 Zoll) hohe Kabinenbodenhöhe wird immer wieder als Nachteil genannt. Sie ist für kurze Törns noch akzeptabel, führt bei längeren Aufenthalten jedoch zu starkem Beinfreiheitsmangel.
Refits und Eignerschaft
Das Boot wurde ab Werft fertig lackiert oder als Dehlya 25-Kit für den Selbstbau in verschiedenen Baustufen mit Werft-Sonderteilen angeboten. Eigner der Version mit Hubkiel sollten die Wurmgetriebe-Kielmechanik regelmäßig warten lassen. Die ausziehbare Außenbordhalterung am Spiegel (die auf Schienen läuft, um das Aufholen und Absenken zu erleichtern) ist ein praktisches Feature, das es wert ist, erhalten zu bleiben. Das automatische Wasserballastsystem und das abnehmbare Ruder vereinfachen das Trailern, und eine Sprayhood ist das sinnvollste Upgrade für mehr Komfort.
Das Fazit
Die Dehler 25 ist eine clevere, gut gebaute kleine Fahrtenyacht, die durch ein intelligentes Ballastkonzept und echte Trailerbarkeit ihre Größe übertrifft. Sie belohnt Segler, die einen von van de Stadt entworfenen Rumpf für ein überschaubares Budget und eine Einfahrt suchen, während sie Kompromisse beim Wohnraum verlangt.
Vorteile
- Hohes Ballastverhältnis von 51 % durch kombinierten Blei- und Wassersballast sorgt für viel Steifigkeit
- Echte Trailerbarkeit durch entleerbaren Wassersballast, herausnehmbares Ruder und Mastlegevorrichtung
- Durchgangsblick-Rückspiegel und ausziehbarer Außenborderhalter erleichtern das Slippen über die Rampe
- 7/8-Slup-Rigg und ein sinnvoller Segelplan mit 336 qm Segelfläche am Wind
Nachteile
- Die Stehhöhe von 4 Fuß 9 Zoll begrenzt die Wohnlichkeit an Bord auf wenige Tage
- Die Tankkapazitäten von 10 Gallonen Kraftstoff und 19 Gallonen Wasser schränken die Reichweite ein
