设计与建造
Lapworth 给 Cal 25 设计了勺形船首、艉部对称船尾以及一直延伸到最前端的平直甲板，这种航母般的轮廓显得务实而非装饰性。船体采用实心玻璃钢，建造者和后来的评论家都形容其厚实且坚不可摧——这是该材料早期产品的特征，当时还无人知晓它的使用寿命有多长。实心玻璃钢船体极少出现问题。但甲板和艉板并非实心，两者均为胶合板夹芯结构，这些区域是结构的薄弱点。该船在鳍龙骨中携带了 1,700 磅的铅压舱，压舱-排水量比 (B/D) 达到 42.5%，结合 4,000 磅的排水量和 8 英尺的型宽，使其牢牢归入活泼的小型竞赛帆船阵营，而不是迟缓的巡航帆船行列。 (1)
帆装与操控
作为一艘桅顶索具单桅纵帆船，Cal 25 并没有携带过多的帆面积，测试者指出这使她在遇到意外强风时不易被吹翻。她的帆面积约为 286 平方英尺，适中的帆面结合悬挂舵和鳍龙骨，使其 PHRF 评分在 222 左右。SpinSheet 认为她是一名优秀的赛手，在该级别中迅速赢得了声誉，美国各地的一体式设计（one-design）船队证实，至少早期的这款船曾作为一种竞争对手大放异彩，而 1977 年推出的后期升高式舱顶 Cal 2-25 则从未达到过这种程度。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，Cal 25 可以满足周末巡航的需求，但不适合长途航行。船内可提供四人床位，并配有宽敞的驾驶舱，可容纳六人长椅式坐席。只有在升起升降顶时才能获得站立舱内净高，这充分说明了该船对上方平整竞赛甲板的重视程度。巡航内装确实是设计初衷的一部分——Lapworth 和 Jensen 从一开始就将她定位为一款赛巡两用帆船——但居住空间偏向实用，而非宽敞。 (2)
常见问题
夹芯板材质的甲板和艉板是这些船只上的问题区域，许多较老的船体需要更换甲板胶合板，并在桅杆底座下方加装横梁。下方的实心船体不是问题所在，核心外板才是。护舷条是该级别中另一个已知的问题，在对未修复的二手船进行任何诚实的船舶检验时，买家都应预计这两项内容会出现在报告中。 (2)
拥有成本
Cal 25 的价格依然非常亲民，且维护费用相对较低，这正是吸引资金紧张或想要缩减尺寸的航海者的原因。一艘配置齐全的二手船只需花费不多的钱即可购得，而这种由舷外机驱动、实心船体、统一设计的平台，其简单性使得首次购船的船主也能轻松应对日常维护。
总结
Cal 25 是一款真正的早期赛巡航帆船，随着时间的推移，它已成为体验龙骨帆船航行和统一设计组别竞赛的明智且拥有成本低廉的入门选择。船体状况良好；甲板则是需要动手的工程。
优点
- 厚实、坚固的玻璃钢船体，极少出现问题
- 活泼、表现良好的帆装，不易出现过载
- 美国各地活跃的一体式设计（one-design）竞赛船队
- 低购买价格和适度的维护负担
缺点
- 胶合板夹芯的甲板和艉板易腐烂，需要定期翻新
- 橡胶护舷条是公认的问题区域
- 仅在升降式舱顶升起时才有站立舱内净高
- 较老的船只通常需要进行桅杆支撑横梁的维护
