设计与建造
Bern 的 35 英尺船体采用夹层玻璃钢铺层，最初的评测指出这种结构改善了舱内气候——这与该品牌后期夹层帆船的热隔离逻辑相同。船体配有 4,409 磅的铅压舱，排水量为 12,992 磅，压舱比为 34%，配合 5.9 英尺的球形鳍龙骨，使这款长度的船只重心极低。在 35.83 英尺的水线长 (LOA) 上，型宽为 10.83 英尺，长宽比 (L/B) 为 3.19，这使得水线以上船体保持得相当窄，而不会显得笨重。水下湿表面积约为 398 平方英尺，排水量-长度比 (D/L) 为 187，这使其属于数据中定义的“中等竞赛型”船只，而非重型远洋航行船。 (1)
帆装与操控
分数单桅帆船（fractional sloop）帆装是其最大亮点。在 ISO 参考帆下，其帆面积-排水量比 (SA/D) 为 16.8，挂上 135% 的热那亚帆后升至 19.4，且测评记录显示，她所携带的帆装面积超过了 76% 的同类帆船——按此标准来看，她的帆装明显过剩。相对速度性能指数为 86，理论排水量-船体速度比为 7.5 节；在 Yanmar 3GM 发动机驱动下，计算出的最大速度约为 6.0 节。翻覆筛查比为 1.88，舒适度比为 24.9，后者属于中等水平，结合约 1,197 磅/英寸的浸水率，表明她在负载下会稳定下沉，而不会剧烈摇晃。5.91 至 6.21 英尺的吃水深度随载荷变化，这使她无法进入浅水锚地，但在横倾时能保持稳定。 (1)
舱内住宿与布局
CE Class A 远洋认证最清晰地表明了这款窄型宽巡航帆船的预期用途。单从水箱和油箱容量来看，其 47 加仑的水箱和 21 加仑的柴油箱容量，将其定位为沿海和离岸巡航帆船，而非适合长途长居的船宿。
常见问题
帆驱传动系统（saildrive）的配置依据来源记录安装。
翻新与所有权
该船型的所有权集中在一家瑞典船厂建造的不到 200 艘的小型船队中，由一台 Yanmar 3GM 柴油发动机驱动帆驱传动（saildrive）。对于居住体验至关重要的参数——浸水率、舒适度比和压舱比——均保持稳定且表现平平，这表明这艘船需要常规的玻璃钢和索具维护，而不是频繁的结构检修。
总结
Comfortina 35 是一款来自瑞典船厂的 Thomas Bern 设计，它用速度换取了空间：其帆装相对于尺寸而言过于强大，获得了海洋级别的认证，并采用隔热夹层船体以小批量建造。她是一艘纯粹的航海家之船，而不是锚泊时的海上公寓，适度的产量和深思熟虑的设计本身就足以说明一切。
优点
- 分段索具，在热那亚帆下帆面积-排水量比高达 19.4——相比同级别船只属于超帆装配置
- 夹层玻璃钢船体，旨在改善舱内温湿度
- 在 34% 压舱比的球形鳍龙骨船体上获得 CE Class A 远洋认证
- 来自知名瑞典船厂的低产量（不足 200 艘）
缺点
- 5.9–6.2 英尺的吃水限制了进入游艇码头和锚地的便利性
