设计与建造
Bordeaux 60 的船体采用真空灌注玻璃钢（GRP）建造，这一材料选择反映了在 Beneteau 集团拥有期间，CNB 在 1992 年后向复合材料半定制建造的转型。船体配有垂直的船首和艏部平甲板，其附体经过调校以减少湿表面积，从而减轻其水下航行时的阻力。高比例帆装矗立于船体之上，而后座驾驶舱得到了良好的保护，同时通过可开启的艉板直接通向大海，该艉板兼作小艇库的门。该车型提供了三种吃水配置：2.95 米的标准龙骨、2.45 米的浅吃水版本以及 2.55 米的伸缩龙骨，让船主可以在远洋稳性与进入浅水区的便利性之间进行权衡。 (2)
帆装与帆面积
Briand 为这艘 60 英尺帆船设计了高大、强劲的帆装，配备 93.8 至 95 平方米的主帆和 82 至 85 平方米的卷收前帆（卷收热那亚帆），其重叠率为 108%。44 平方米的支索帆在强风中提供了更多选择，而不对称大三角帆在顺风航段可扩展至 256 平方米。高比例的帆装和减小的附体湿表面积表明，这艘船旨在高效地依靠风力航行，而不是仅仅依靠马达辅助，而卷收前帆则使少人操作变得轻松，同时又不牺牲帆面积。
舱内住宿
CNB 提供了 60 的三舱、四舱或五舱版本，船厂提供了四种内部布局。中央生活区位于最大船宽处——接近 5 米宽——专门用于减少纵摇的影响，并通过舱顶的全景舷窗升高且采光充足。一种记录在案的布局是将主舱设在船首，床位在左舷，前方设有一个独立的占满整个船宽的套房，后部则设有两个双人床位舱。艏部帆舱的灵活性异常高：它可以配置为配有上下铺和独立卫生间的船员舱或儿童舱，改装为双人床位，或者用作工作间。 (2)
发动机与系统
一台 180 马力的 Volvo Penta D4 柴油发动机提供辅助动力，搭配 930 升燃油和 1000 升淡水——对于一艘 60 英尺的巡航帆船来说，这是非常充足的储备。开启式艉板和小艇舱将游泳和储物功能融为一体，无需单独的小艇吊架，使船尾在关闭时保持整洁。
拥有与翻新
作为一款半定制型号，60 允许船主自行选择布局和设备，四种内部方案表明船厂愿意将同一船体适应不同的需求。伸缩龙骨选配和可开启艉板系统是最依赖机械结构的配置，任何二手船例都值得对那些液压组件进行仔细检查。
总结
CNB 60 是一款设计精良的半定制巡航帆船，其表现远超“入门级”的标签。Briand 设计的船体和帆装带来了高效的航行性能，而横梁宽度的主舱和可配置的前舱使其真正适合船主或轻度租赁使用。她是一艘披着低调法国风格外衣的严肃远洋帆船。
优点
- 最大船宽处的中央居住区减少了纵摇运动
- 提供三种龙骨吃水深度，包括伸缩式选择
- 可配置的前舱可用于船员、儿童或作为工作室
- 宽裕的 1000 升水箱和 930 升燃油箱容量
缺点
- 可开启的艉板和伸缩龙骨增加了液压系统的复杂性
- 入门级定位意味着与全尺寸 CNB 船只相比，定制化细节较少
