Design a konstrukce
Trup Bordeaux 60 je vyroben z vakuově infuzovaného GRP, což je volba materiálu, která odráží posun loděnice CNB pod vedením skupiny Beneteau Group směrem k polonávrhové stavbě z kompozitů po roce 1992. Trup má svislý příďový nástav a hladkou palubu na přídi, přičemž podvodní část trupu je navržena s menší smáčenou plochou pro snazší průchod vody. Na trupu stojí takeláž s vysokým poměrem a zadní kokpit je dobře chráněn, zatímco nabízí přímý přístup k moři díky otevíracímu zrcadlu lodi, které slouží zároveň jako dveře do garáže pro pomocný člun. Byly nabízeny tři konfigurace ponoru: standardní kýl o ponoru 2,95 m, verze s mělkým ponorem 2,45 m a teleskopický kýl o ponoru 2,55 m, což majitelům umožňuje vyměnit stabilitu na otevřeném moři za přístup do mělkých vod. (2)
Oplachtění a takeláž
Briand dal modelu 60 vysokou, výkonnou takeláž s hlavní plachtou o ploše 93,8 až 95 m² a rolovací genovou o ploše 82 až 85 m² s 108% překrytím. Stěhovka o ploše 44 m² rozšiřuje možnosti v silném větru a asymetrický spinakr se na plavbách po větru rozvine až na plochu 256 m². Vysoký poměr oplachtění a zmenšená smáčená plocha podvodní části trupu ukazují na loď určenou k efektivní plavbě pod plachtami i za zatížení, nikoli pouze k motorové plavbě s malou plachtou, přičemž rolovací genova udržuje ovládání v malé posádce snadné bez ztráty plochy plachet.
Ubytování
CNB nabízela model 60 ve tří-, čtyř- nebo pětitrupecké verzi, přičemž loděnice poskytovala čtyři různé uspořádání interiéru. Centrální obytný prostor se nachází v maximální šířce — těsně u pěti metrů — a to speciálně proto, aby se snížil efekt podélného houpání (pitching). Je vyvýšený a hojně osvětlený panoramatickými okny střechy nástavby. Jedno zdokumentované uspořádání umisťuje příďovou majitelskou kajutu s lůžkem na levoboku a samostatnou kajutu na celé šířce lodi s vlastním WC v přední části, plus dvě kajuty s dvojlůžky na zádi. Příďová komora na plachty je mimořádně flexibilní: lze ji vybavit jako kajutu pro posádku nebo děti s horním a dolním lůžkem a samostatným WC, přeměnit na dvojlůžko nebo použít jako dílnu. (2)
Motor a systémy
Pomocný pohon zajišťuje dieselový motor Volvo Penta D4 o výkonu 180 hp, spárovaný s 930 litry paliva a 1000 litry sladké vody – což jsou velkorysé rezervy pro 60stopý cruiser. Otevírací zrcadlo lodi a garáž pro pomocný člun integrují funkci koupání i úložného prostoru bez nutnosti samostatného skluzu, takže záď zůstává při zavření čistá.
Vlastnictví a refity
Jako polonávrhový model nabízí 60 možnost vlastní volby dispozice a vybavení, přičemž čtyři vnitřní plány ukazují, že loděnice byla ochotna přizpůsobit stejný trup různým zadáním. Opcionalistický teleskopický kýl a systémy otevíracího zrcadla jsou nejvíce mechanicky náročné prvky, a u jakéhokoli použitého exempláře se vyplatí věnovat zvýšenou pozornost těmto hydraulickým komponentům.
Verdikt
CNB 60 je promyšleně navržená polocustom plachetnice, která svými vlastnostmi překonává svou „základní“ kategorii. Briandův trup a takeláž poskytují efektivní plavbu, zatímco salón široký na celou šířku lodi a konfigurovatelná příďová kajuta ji činí skutečně univerzální pro majitele nebo lehký charter. Je to seriózní oceánská loď oděná v umírněném francouzském stylu.
Klady
- Centrální obytný prostor při maximální šířce snižuje podélné houpání
- Tři výšky kýlu včetně teleskopické varianty
- Konfigurovatelná příďová kajuta pro posádku, děti nebo dílnu
- Velkorysý objem nádrže na vodu 1000 l a palivo 930 l
Zápory
- Otevírací zrcadlo lodi a teleskopický kýl zvyšují složitost hydrauliky
- Pozice základního modelu znamená méně možností vlastní úpravy než u kompletních jachet CNB
