设计与建造
水下轮廓非常引人注目，其倾斜度极小，在第 7 节处有轻微的凸起迹象。设计师引入这种局部饱满似乎是为了便于安装发动机，而不是为了塑造水线以追求速度。龙骨为翼型鳍龙骨，舵为平衡悬挂舵，这是 Farr 曾经用于其赛船的相同高性能配置，旨在赋予其强劲的抓水和高速下的自主性，同时不牺牲低速控制。买家可以在 Swan 型楔形甲板舱顶和升高式驾驶室之间进行选择；楔形甲板在两者中更显流线型，但没有开启式舷窗，且全方位视野极有限，而驾驶室则牺牲了一些视觉上的整洁感以换取封闭式的指挥空间，但同样没有开启式舷窗。 (1)
该船体总长 (LOA) 为 60'3"，型宽为 18 英尺，吃水深度为 8'10"，排水量为 49,400 磅，其中铅压舱重 18,600 磅。21.06 的帆面积-排水量比 (SA/D) 和 152 的排水量-长度比 (D/L) 将其牢牢归入性能巡航帆船范畴，而非重排水量的远洋航行级帆船；而 3.35 的长宽比 (L/B) 则证实了其源自竞赛规则限制的宽大、注重空间的船体设计。
帆装与操控
一台 140 马力的柴油机通过直通轴驱动船只，374 加仑的燃料容量对比 233 加仑的水箱容量，表明这艘船旨在进行长时间的独立航行，而不是沿海短途穿梭。卡特单桅纵帆装拥有 1,674 平方英尺的工作帆面积，为这种压舱-排水量比型的船体提供了强劲且易于管理的帆装。平衡悬挂舵和翼型鳍龙骨的结合使其在波涛汹涌的海况下反应灵敏，尽管无论是哪种甲板版本的驾驶舱，看起来都显得过于狭窄，无法满足该船长度以及长途航行布局所暗示的船员人数需求。 (1)
舱内住宿
驾驶室内部布局适合两对夫妇居住，空间层次分明。艉部的主套房奢华宽敞，而右舷紧邻桅杆的第二间套房虽然面积较小，但依然私密。在左舷的前部区域是第三间配有上下铺位的套房。两个主套房均配有带淋浴间的相邻卫生间，右舷艉部还设有一个客用卫生间，使该船拥有了真正适合包船或大家庭长途巡航的四卫生间布局。
常见问题
有记录的主要缺陷是驾驶舱尺寸。为 boats.com 评估该设计的评论员认为，无论是楔形还是驾驶室版本，其驾驶舱对于该船体来说都太小了，这一限制源于将居住空间向船首和船尾推进的决定，而不是为了保留可用的甲板空间。在楔形和驾驶室配置中均无开启式舷窗，这是第二个设计局限：通风和瞭望完全依赖于甲板级和舱顶开口，在居住壳体中没有来自船体侧或舱顶侧舷窗的气流。
总结
Farr 60 Pilot House 是 Farr Whitbread 60 系列中一款严肃的远洋衍生型号，它没有为了升高式驾驶舱和三舱四卫的内部布局的舒适性而牺牲船体的任何性能。她是一款型宽大、稳性强、压舱良好的 60 英尺帆船，拥有横渡大洋所需的罐体容量和帆装，但驾驶舱受到了妥协，且两种配置下的舱室均不提供可开启的舷窗。
优点
- 直接源自 Farr 的 Whitbread 60 赛船，采用极小摇摆性能船体
- 宫殿般的艉部主套房，外加两个客舱和四个卫生间
- 374 加仑燃油容量和 233 加仑水容量，适合长期独立航行
- 翼型鳍龙骨和平衡悬挂舵，操控响应灵敏
缺点
- 两种甲板版本的驾驶舱均被认为相对于船体长度而言过小
- 无论是楔形还是驾驶室配置，均无可开启的舷窗
