设计与建造
Morgan Yachts 将 Moorings 60 设计为一艘坚固的单体船，采用实心玻璃钢船体和实心玻璃钢甲板，这种建造方法避免了使用轻木或泡沫夹芯的同类船只所面临的夹芯受潮问题。鳍龙骨和舵跟支撑舵的组合属于直观的巡航几何结构，标准数据中引用的 6.67 英尺吃水深度处于随锚载变化的 6.66 至 6.96 英尺观察范围内。其 32% 的压舱比和 214 的排水量-长度比 (D/L) 使其牢牢处于重载巡航谱系的高端，而 1.62 的翻覆筛查比和 44.24 的舒适度比则表明该船体旨在实现平稳的离岸运动，而非惊艳的加速度。 (1)
帆装与操控
Moorings 60 搭载双桅艏纵帆船（ketch）帆装，总帆面积为 1,400 平方英尺，帆面积-排水量比 (SA/D) 为 14.62，这是一个适中的数值，适合承载充足压舱的重型船体。其理论船体速度可达 9.5 节，839 平方英尺的水线以上湿表面积以及每英寸 2,755 磅的浸水深度表明，它在满载时吃水较深且移动笨重。3.79 的长宽比 (L/B) 证实了其宽阔、稳定的平台。在锚泊索具和帆具操控方面，前帆和热那亚帆缭绳长度为 59.9 英尺，直径为 5/8 英寸；主帆缭绳长度为 149.8 英尺；球帆缭绳长度为 131.8 英尺，所有索具均使用同一根 16 毫米直径的锚链/锚缆——买家在更换磨损船只的活动索具时应将这些尺寸牢记在心。 (1)
总结
Moorings 60 是一艘来自 20 世纪 80 年代初的重型、稳定的远洋双桅艏纵帆船，由 Morgan Yachts 建造，采用保守的实心玻璃钢结构和铅压载鳍龙骨。她适中的帆装配置和高排水量使其更适合在重载下进行长途航行，而不是在轻风中冲刺，而其记录在案的尺寸则清晰地展现了一个严肃的巡航船体。
优点
- 坚固的玻璃钢船体和甲板，配有铅压舱和鳍龙骨
- 高稳性和舒适度比，适合远洋巡航
- 宽大船宽和排水量，提供充足的居住空间
缺点
- 重排水量和适中的帆面积比限制了轻风性能
