Celestial 48 — 信息、评述、规格

设计与建造

Bryce Fuhriman 根据自己那艘 46 英尺的帆船构思了这艘 48 英尺的帆船，后者本身借鉴了 Brewer 的船体并加入了他自己的改动。最终，一个由美国船主、澳大利亚管理层和中国工匠组成的国际团队将其组装起来，作为一艘针对北美市场的半定制远洋帆船。船体在水线处采用轻木夹芯，并在牵条（chainplates）、舵轴和螺旋桨轴处进行了实心玻璃钢加固；而在通舱孔周围，轻木被切掉并用环氧树脂密封，在龙骨侧板和首尾中线锚上则完全省去了轻木。坚固的舷缘提供了良好的离岸脚部支撑，而强劲的艏舷孔减少了柚木护舷栏上的磨损。大多数出厂的船只都用螺丝和胶水固定了柚木甲板，柚木本身相当厚，最厚可达 3/8 英寸，因此如果不存在漏水，打磨和重新填缝仍然是可行的。 (1)

帆装与操控

双桅艏纵帆船（ketch）帆装将帆面积分配到一根立在肯扬龙骨上的双撑臂主桅（水线以上 56 英尺）和一根立在甲板上的单撑臂后桅上，总帆面积为 990 平方英尺。由于这种分段帆装易于少人操作，因此该船非常适合小船员配置。在横风航行时，它能够保持平稳，且在前帆和后桅帆（jigger）配合主帆卷收的状态下表现最佳。前帆缭绳引向护舷栏上的滑轨，因此控帆角度并不特别紧凑，在遇到迎面来浪时，它在失去前进力之前能保持约 45 度的迎风夹角。在轻风中，它的移动就像一辆豪华轿车，在仅 8 到 10 节的风速下就能以 5 节的速度滑行；而在全帆状态下，它在近横风航段可达到 6 到 7 节，在大约 15 节的真风下，横风或偏顺风航段可达到 8 节或更高。在动力驱动下，悬挂在大舵跟上的大型舵叶使其非常易于操纵，配合 3 叶固定或折叠螺旋桨，它可以通过倒车和顺流靠泊自行折返，在不同海况下动力航速可达 8 节。

帆下性能与船体线型

水下船体带有非常饱满且圆润的舭部，这降低了形状稳性，使她在初始阶段显得有些易横倾。因此，如果风向在正横风前方且风速超过 18 节，就需要缩帆，通常应尽早进行缩帆。随后，44% 的压舱-排水量比 (B/D) 发挥作用，在船体横倾后使其变稳。一位在 boats.com 上撰文的评论者将她描述为一艘性能强劲、布局抢手、储物空间极佳且航行特性良好的帆船，并指出对于一艘重达 27,000 磅的中心驾驶舱巡航锚泊船来说，她的敏捷度令人惊讶。 (1)

舱内住宿

布局采用现代的艏尾舱式设计，主舱、厨房和艉舱的舱内净高均为 6 英尺 2 英寸，完全采用实木柚木或柚木贴面，并在柚木与冬青木夹板舱底上铺设。船首是一个传统的 6 英尺 6 英寸 V 形床位，有时会被船主改装为带储物柜的 Pullman 床。主舱中心摆放着一张折叠桌，配有可放八瓶酒的酒架，可舒适地容纳四人或紧凑地容纳六人，左舷配有 L 型长椅，右舷配有直条长椅；早期船体为了储物而收窄了这些长椅，而后期船体则将其加宽并配备了倾斜靠背。右舷的 U 形厨房台面和抽屉空间有限，但食物收纳条件良好，标配万向支架炉灶和顶部装载式冰箱，升降口附近的中央线设有水槽。面向船首的导航站位于左舷，隔着一个湿衣柜，通道门通向发动机舱内一个大型爬行空间，该空间隔热隔音良好且采光充足，右舷有放置海水淡化器的空间，左舷有小型发电机，前舱壁上配有逆变器或充电器。在船尾，船主套房以一张特大号双层床为中心，两个卫生间均为带柚木饰边的玻璃钢防渗漏底盘，且艉卫生间配有带座椅的独立淋浴间，但仅有开启式舷窗，没有顶盖舱口。储物空间非常适合远洋航行，配有 23 个手摇藤条储物柜，以及长椅和床位下方及后方的空间，通风来自 15 个开启式舷窗和 7 个舱口。

常见问题与翻新

早期的船体仅在主桅杆底座处使用了一块覆盖有玻璃钢的木块，如果玻璃钢外壳破损进水，底座可能会腐烂并导致帆装失稳，因此检查底座非常重要，因为不同船体的建造工艺存在差异。牵条（chainplate）的可达性较差，原装主帆缭绳像后驾驶舱一样向前引向，导致舵手缺乏有效控制力且产生一些摩擦力；考虑到驾驶舱和双桅艏纵帆船的布局，没有方便的绞盘位置，尽管有些船主加装了用于尾桁末端微调的级联滑轨。渗透性起泡通常表现为船体和舵上的几个小点，大多在四分之一英寸以下，环氧树脂阻隔涂层对此有很好的帮助。排水孔位置不佳，导致水流无法排走而在距离艉板约八英尺处积聚，此外，乙烯基内衬虽然整洁，但阻碍了甲板硬件的检修。一些船主用玻璃防滑板替换了柚木甲板，或者拆除了功能不佳的通道式冷冻柜以腾出空间存放备件。

总结

Celestial 48 是一款罕见但布局精心的远洋双桅艏纵帆船，拥有巨大的专用发动机舱、充足的储物空间，以及与其 27,000 磅重量不符的轻盈轻风航行姿态。她易于少人操作，且在缩帆后通过其压舱比变得稳性强，但买家应警惕早期桅杆底座腐烂的风险、尴尬的牵条和主帆缭绳几何结构，以及甲板排水系统的独特之处。

优点