设计与建造
Butler 保留了赛艇的长悬伸、宽敞的 tumblehome（后部防滚浪罩）和尖细的小型反向艉板，然后重新设计了甲板和升高式舱顶，以符合 Catalina 的美学风格。这些甲板改动导致了侧甲板的变窄，这是对原本流畅船体线条的一种妥协。在舱内，主要的内部组件被融入到模压船体内衬中。穿舱桅杆紧贴主舱前方的舱壁，而 Yankee 原本的舵跟支撑舵被换成了平衡悬挂舵。
帆装与操控
帆装经过重新设计，采用了高长宽比的布局，配有更高的桅杆和更短的帆桁，这与悬挂舵的搭配赋予了该船独特的舵感。船主们反馈称，Catalina 38 迎风航行时感觉像在轨道上一样稳定，同时在轻风中也能航行得非常漂亮，这种组合超出了其 IOR 血统的预期。由于吃水接近 7 英尺，她不是一艘浅吃水巡航帆船，但该船体作为战马后裔的血统，转化为一艘让许多水手觉得极具乐趣的帆船。
舱内住宿
内装经过重新设计，旨在提升周末居住的舒适度，而非为了减轻重量而进行赛船式拆除。舱门、抽屉面板和舱壁上均采用了柚木饰条和贴面；虽然早期型号配有玻璃钢舱底板，但后期船只则换装了柚木和冬青木贴面底板。舱壁前方为左舷卫生间、右舷储物柜以及一个可轻松容纳两名成人的艏部 V 形床位。在主舱中，左舷的 U 型餐桌可转换为双人床位，而右舷的长条长椅后方及下方则提供了储物空间。餐桌后方是一个温馨的 U 型厨房，导航台后方则是一个延伸至驾驶舱下方的艉侧床位。
常见问题
从驾驶舱前往前甲板的通道可能有些狭窄，特别是如果安装了宽大的防浪罩（这是窄侧甲板带来的后果）。有巡航计划的船主可能会觉得油箱容量有限，而且据报道，后期搭载 24 马力 Universal 柴油发动机的船只，在中等风力和大浪中缺乏以船体速度推动船只的动力。非常早期的船只搭载了 Atomic 4 汽油发动机，不过许多已被更换。发动机检修空间充足。
翻新与所有权
船厂仍在运营，并提供设计和配件支持，这对于寻找内衬组件或甲板五金配件的船主来说是一个巨大的优势。船主们对其设计、建造质量和性能赞不绝口，而且模压内衬使整个生产周期内的内部翻新保持一致。后期船体从玻璃钢转向柚木和冬青木舱底板，这是买家可以通过其判断船只年份的一个明显生产变化。
总结
Catalina 38 是一款罕见的存在：它是一款真正的 IOR 竞赛帆船，经过改装后仍能胜任周末度假，且未丧失其锋芒。对于量产巡航帆船而言，它的航行精度异常精准，而模压内衬和持续不断的船厂支持让持有成本变得非常合理。狭窄的甲板和适中的水箱容量确实是妥协之处，但这艘船的性格依然在妥协中得以保留。
优点
- 迎风航行时抓地力极强，在轻风中表现优异
- 采用 IOR 设计的船体，配平衡悬挂舵和高展弦比帆装
- 模压船体内衬，且船厂持续提供配件支持
- 重新设计的柚木饰面内装，提升了居住舒适度
缺点
- 狭窄的侧甲板使得在挂有宽防浪罩时通过前甲板变得困难
- 油箱容量限制了长途巡航
- 后期安装的 24 马力 Universal 柴油机在短陡浪中难以达到船体速度
