设计与建造
Offshore 40 是一款采用玻璃钢单体船体、配有鳍龙骨和悬挂舵的帆船，其船体和甲板均采用实心建造而非夹芯结构。其 35 英尺的水线长和 5.16 英尺的最大吃水深度可提供 7.93 节的船体速度。223.87 的排水量-长度比 (D/L) 将其牢牢归类为中等重量巡航帆船，而 13.25 英尺的船宽提供了足够的宽度，配合铅压舱，支撑了当时数据中记录的稳性。鳍龙骨和悬挂舵的设计更有利于沿海水域的操纵性，而非远洋的坚固性。
帆装与操控
该船采用桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）帆装，帆面积百分比为 100%，总面积达 740 平方英尺，分为 290.25 平方英尺的主帆和 450 平方英尺的前三角区，空气净空高度为 54.50 英尺。I 值为 50 英尺，J 值为 18 英尺，P 值为 43 英尺，E 值为 13.50 英尺，描述了一个保守的单桅帆船方案。15.37 的帆面积-排水量比 (SA/D) 和适中的排水量使得这艘船在当时的评估中显得动力略显不足，尽管它的稳性和复原特性是其优势所在。它最适合用作沿海巡航帆船，而不是长途航行设计。 (1)
舱内住宿
技术参数记录中列出了零间船舱、零个床位和零个卫生间，舱内净高显示为零——这些是数据中缺失的字段，而不是对空壳船体的描述，因此无法描述其内部布局。已知信息是水箱容量为 150 加仑（被描述为良好的储备范围），燃油箱容量为 75 加仑（在该级别中被认为是平均水平），由一台单台 50 马力的 Ford Lehman 柴油发动机提供动力。
总结
Offshore 40 是一款罕见、小批量的加拿大沿海巡航帆船，其主要优点是稳性强、复原安全，以及适合近岸航行的实用水箱容量范围。仅生产了 14 艘的限量版使其成为罕见的珍品，而动力略显不足的帆装配置是其令人安心的稳性数据之外，唯一需要权衡的性能短板。
优点
- 极其稳定且稳性强，具有出色的翻覆复原能力
- 坚固的玻璃钢船体和甲板结构
- 宽裕的 150 加仑水箱容量，适合沿海使用
- 安全的 41.86% 压舱比
缺点
- 根据同时代评估，动力略显不足
- 仅建造了 14 艘，限制了市场保有量
- 最适合沿海巡航，不适合远洋工作
