设计与建造
船体采用实心玻璃钢，铅压载被包裹在玻璃钢龙骨铺层中并进行了玻璃钢固化，从而省去了外部的龙骨螺栓——这种建造方法消除了龙骨根部渗水这一经典隐患。Allied 在建造其船体与甲板连接处时，在船体和甲板上均采用了向外翻折的法兰，并以 5 英寸的中心距进行通栓固定，中间填充海洋级粘合密封胶，内部进行玻璃钢固化，并由挤压铝制舷缘条封顶。所有舱壁均直接粘接在船体上。甲板采用轻木夹芯，该船厂在这一时期的常规做法是使用坚固的手糊船体层压板，并在舱底设计了保守的额外厚度。其附体舵和长龙骨轮廓非常适合一艘翻覆筛查比为 1.75、舒适度比为 35.9 的船只——这些数据符合稳定、阻尼良好的远洋船体，而不是活泼的周末度假船。
帆装与操控
与同尺寸的普通帆船相比，双桅艏纵帆船（ketch）携带的帆面积明显更大——它的帆装略显过剩，帆面积-排水量比 (SA/D) 达到 14.81，且其重船体在微风中仍能凭借充足的帆面积取得进展。这种储备依然带来了双桅艏纵帆船在顺风和阵风中分段索具操控的优势。其水下湿表面积约为 365 平方英尺，理论排水量-船体速度 (D/L) 为 7.3 节。约 1,246 磅/英寸的浸水线长比意味着它吃水较深，在负载下稳性调整缓慢，进一步强化了重型巡航船的特性。标准的动索和控制索也相应地进行了选型：主帆、前帆、热那亚帆和球帆升降索均采用半英寸直径的 31 米长度，而缭绳和主帆缭绳（29.4 米）为 14 毫米，较短的控制索如康宁汉索（4.4 米）以及后缘拉索或舷顶后拉索（8.8 米）则采用半英寸规格。 (1)
舱内住宿与布局
Mistress 39 Mk II 由 Allied 推出，作为 Edmunds 系列中一款配有双桅艏纵帆（ketch）帆装的巡航帆船，该系列还包括 Princess 36。在 12 英尺的船宽和重排水量船体内，这艘船呈现出的是一款专注的巡航帆船，而不是为了最大化空间而设计的租赁型船体。在 70 年代中期到后期之前，该船厂的建造采用木质纹理福米卡（Formica）贴面板内装，之后才转向后期建造的自然木材饰面。长龙骨、固定舵的水下轮廓以及深水线、慢调帆的船体表明，其定位是舒适的船上居住或远洋航行，而非竞赛型内部布局。
总结
Mistress 39 Mk II 是一款彻头彻尾的传统重型巡航帆船：实心玻璃钢船体、包裹式铅压舱（无外部龙骨螺栓）、带充足帆面积的分体式双桅艏纵帆装，以及专为离岸舒适度调校的稳定、慢调帆船体。她既不是轻型船，也不是浅吃水的噱头船，其长宽比和排水量比表明她是一艘为了承载巡航载荷而建造的船只，而不是为了赢得浮标赛而设计。
优点
- 龙骨铺层中包裹的铅压舱避免了外部龙骨螺栓的泄漏路径
- 略微过度配置的双桅艏纵帆船帆装，比大多数同类型船只拥有更多船帆，有助于提升重载船只的轻风性能
- 高舒适度比和翻覆筛查值，适合长途巡航
缺点
- 重排水量和 1,246 lb/in 的浸水率使其加速和调帆较慢
- 巴沙木夹芯甲板需要仔细检查水分渗入情况
- 1979 年之前的福米卡（Formica）内装在后期天然木材建造的船只面前可能显得过时
