Bruce Roberts Roberts 36 — 信息、评述、规格

设计与建造

Roberts 36 采用硬折角舭设计，最常见的是钢制建造，不过铝制也是记录在案的选项。制造商的记录证实，船体可以建造为多折角舭钢制或铝制，而驾驶室版本则可能使用玻璃钢。一艘名为 Zen 的受检钢制驾驶室样船被验船师描述为他见过的建造最好的钢制船只之一，其内部装修专业且注重细节。排水量在玻璃钢或木制中约为 14,750 磅，在钢制中约为 18,000 磅，固定压舱重量为 6,275 磅。吃水取决于压舱：铅压舱时为 4 英尺 0 英寸，废钢压舱时为 4 英尺 9 英寸，而另一份参考资料则将满载吃水定为接近 5 英尺 5 英寸，还有一份根据载荷不同在 1.45–1.55 米之间——数据来源对此数值存在差异。长宽比为 3.34，浸水率约为 251 kg/cm，这赋予了它一个可预测、大容量的船体，而不是轻量级的赛船。 (1)

帆装与操控

该船通常采用卡特单桅纵帆船或双桅艏纵帆船（ketch）帆装，制造商指出卡特或双桅艏纵帆船配置为标准，也可选择中式帆装。带切角艏足的长龙骨赋予了它可预测的特性：据报道，一位船主的 37 英尺加长改型船 Alcazar 拥有令人安心扎实但并不沉重的舵感，在航行或靠泊时非常易于掌控。在航行中，同一艘船的航速可达稳定的 7 节，偶尔有冲至 8.5 节的短暂波动；在动力航行时，其航速为 6 节，搭载的是安装在 Volvo 帆驱传动系统上、功率为 40 马力的船用 Perkins 发动机。另一位船主的船只 Ppalu 则记录了单日最佳航程 166 海里，并完成了两次跨大西洋航行以及一次地中海和加勒比海巡航。翻覆筛查比为 1.79，帆面积-排水量比 (SA/D) 为 15.16，这些数据与一艘中等动力配置的远洋巡航帆船相符。 (2)

舱内住宿

所有布局版本均提供充足的舱内净高，且该船的容积支持严肃的锚泊生活。参考资料中列出的标准配置为两个船舱提供六个床位，而一份船主报告称有七个床位，另一份改装方案则可睡七至九人。Alcazar 翻修后，在将身高超过 6 英尺男性的天花板高度加高后，使全船实现了 6 英尺 6 英寸的统一床位，并将卫生间横向移至靠近主舱口的发动机附近。一艘曾搭载 Minerva 3 帆装的中式帆装船甚至配有浴缸——其船主声称这是其他任何游艇都不具备的功能。作为专业船舶评估机构（Pilothouse Zen）评估的船只，其内部布局非常合理，拥有极佳的甲板和舒适的驾驶舱，这进一步凸显了该设计在甲板及升高式舱顶变型上的灵活性。 (2)

常见问题

记录在案的缺陷非常有限。钢制驾驶室 Zen 是验船师针对极难防滑的甲板提出的主要建议，这也是该船源记录中唯一记录在案的结构或安全注意事项。没有其他广泛存在的故障得到证实。

翻新与持有

船主们将 Roberts 36 视为一张白纸。Will Blackie 的 Alcazar 接受了温和的船体延长至 37 英尺，拥有安全的中央驾驶舱、宽敞的船尾舱和实用的船尾甲板，还加装了延伸的帆桁以承载全罩式驾驶舱帐篷，并配备了康沃尔式的三点滑车主帆缭绳系统，省去了滑轨车以简化家庭操作。Emily Wiltshire 的 Tarasana（前 Minerva 3）在昆士兰海岸已拥有近 20 年。水手 Aleixo Belov 在 20 世纪 70 至 80 年代建造了一艘 Roberts 36A，并在其上完成了三次环球航行。这些案例表明，这种设计非常适合长期、亲力亲为的守护者。