Design e Construção
O Roberts 36 é um design de quina viva construído na maioria das vezes em aço, embora o alumínio também seja uma opção documentada. Os registos do estaleiro confirmam que o casco pode ser construído em aço ou alumínio com múltiplas quinas, e a variante com pilothouse pode, em alternativa, usar fibra de vidro. Um exemplar de pilothouse em aço vistoriado, chamado Zen, foi descrito por um perito como um dos barcos de aço melhor construídos que alguma vez tinha visto, com um interior acabado com profissionalismo e atenção ao detalhe. O deslocamento situa-se em cerca de 14 750 lb em fibra de vidro ou madeira e 18 000 lb em aço, com um lastro fixo de 6 275 lb. O calado depende do lastro: 4 pés e 0 polegadas com chumbo, 4 pés e 9 polegadas com sucata de aço, enquanto uma referência separada coloca o calado carregado perto de 5 pés e 5 polegadas e outra entre 1,45–1,55 m dependendo da carga — as fontes divergem no valor. A relação comprimento-boca é de 3,34 e a taxa de imersão ronda os 251 kg/cm, resultando num casco previsível e de grande volume, em vez de um velejador de regata ultraleve. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O barco é normalmente aparelhado como cúter ou ketch, e o estaleiro indica o aparelho de cúter ou ketch como padrão, sendo também possível um aparelho de junco. Uma quilha corrida com pé de roda recortado confere-lhe um caráter previsível: uma conversão prolongada de 37 pés realizada por um proprietário, a Alcazar, foi relatada como tendo um leme confortavelmente sólido mas não pesado, e muito previsível ao navegar ou atracar. Em navegação, o mesmo barco navegava a 7 nós constantes com breves subidas para os 8,5, e a motor ia a 6 nós com um motor Perkins de 40 cv marinizado acima de um saildrive Volvo. Um barco de outro proprietário, o Ppalu, registou uma melhor milha de um dia de 166 milhas náuticas e completou dois cruzeiros transatlânticos, além de um cruzeiro no Mediterrâneo e nas Caraíbas. O coeficiente de capotagem é de 1,79 e a relação área vélica-deslocamento é de 15,16, valores consistentes com um veleiro de cruzeiro de alto-mar de potência moderada. (2)
Acomodações
Todas as versões de disposição apresentam pé-direito total, e o volume do barco suporta uma vida a bordo séria quando fundeado. As referências indicam seis beliches em dois camarotes como equipamento de série, enquanto um relato de proprietário cita sete beliches e outra conversão que acomoda entre sete e nove pessoas. O refit da Alcazar alcançou beliches de 1,98 m (6 pés 6 polegadas) em todo o barco após elevar a altura do teto para homens com mais de 1,80 m, e deslocou as casas de banho transversalmente ao motor, perto da escotilha principal. Um antigo Minerva 3 com aparelho de junco transportava até uma banheira — uma característica que o seu proprietário afirmava não existir em nenhum outro veleiro. O pilothouse Zen foi vistoriado com um interior muito bem disposto, um convés excelente e um poço confortável, sublinhando a flexibilidade do plano face às variações de convés e casaria. (2)
Problemas Conhecidos
Os defeitos documentados são escassos. A pilothouse de aço do Zen atraiu a principal recomendação de um perito devido a um convés muito escorregadio, sendo esta a única ressalva estrutural ou de segurança registada nos registos consultados. Não há registo de outras falhas generalizadas.
Remodelações e Propriedade
Os proprietários têm tratado o Roberts 36 como uma tela em branco. O Alcazar de Will Blackie recebeu uma suave extensão do casco para os 37 pés, um poço central seguro com um espaçoso camarote de popa e um convés de popa prático, uma retranca prolongada para sustentar uma tenda completa no poço e um sistema de escota da grande de três pontos com moitões da Cornualha que eliminou o carro da escota para maior simplicidade familiar. O Tarasana de Emily Wiltshire (ex Minerva 3) tem sido propriedade dela há quase 20 anos na costa de Queensland. O velejador Aleixo Belov construiu um Roberts 36A nas décadas de 1970 e 1980 e circum-navegou o globo três vezes a bordo dele. Estes casos demonstram um design que recompensa uma gestão ativa e a longo prazo.
O Veredicto
O Roberts 36 é um casco de alto-mar comprovado e adaptável, cujo corpo de aço ou alumínio de quina viva e o seu pedigree de quilha corrida se adequam aos proprietários que valorizam as travessias em detrimento do polimento. Os seus múltiplos aparelhos, o pé-direito total e a facilidade de aceitar remodelações radicais tornam-no um candidato perene para o velejador de cruzeiro sério com um orçamento limitado em tempo e aço.
Prós
- Cruzeiro mundial comprovado, com mais de 300 unidades na água e historial de circum-navegações
- Construção em aço ou alumínio com quina viva; disponível variante com pilothouse
- Pé-direito total em todas as versões; opções flexíveis de beliches e número de camarotes
- Leme previsível e velocidades práticas de 6 a 7 nós à vela ou a motor
Contras
- Convés escorregadio observado em pelo menos uma vistoria de pilothouse de aço
- O calado e o deslocamento variam consoante o lastro e a construção, complicando as comparações
- Diferenças conflituosas no número de beliches entre as fontes
