Projekt i konstrukcja
Roberts 36 to konstrukcja o ostrym obłoku, najczęściej budowana ze stali, choć udokumentowany jest również wariant aluminiowy. Dane producenta potwierdzają, że kadłub może być wykonany ze stalowej lub aluminiowej wieloobłowej konstrukcji, a wersja z pokładówką (pilothouse) może być zbudowana z laminatu. Jeden ze skontrolowanych egzemplarzy stalowych z pokładówką o nazwie Zen został opisany przez inspektora jako jeden z najlepiej zbudowanych jachtów stalowych, jakie kiedykolwiek widział, z wnętrzem wykończonym profesjonalnie i z dbałością o szczegóły. Wyporność wynosi około 14 750 funtów (ok. 6700 kg) w wersji z laminatu lub drewna oraz 18 000 funtów (ok. 8150 kg) w wersji stalowej, przy stałym balastzie o masie 6275 funtów (ok. 2850 kg). Zanurzenie zależy od balastu: 4 stopy i 0 cali (ok. 1,22 m) z ołowiem, 4 stopy i 9 cali (ok. 1,45 m) ze złomem stalowym, podczas gdy inne źródła podają zanurzenie pełne na około 5 stóp i 5 cali (ok. 1,65 m), a inne w przedziale 1,45–1,55 m w zależności od obciążenia – różnice w danych są spore. Stosunek długości do szerokości wynosi 3,34, a współczynnik zanurzenia około 251 kg/cm, co daje przewidywalny, ciężki kadłub o dużej pojemności, a nie lekki jacht regatowy. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jacht jest zazwyczaj ożaglowany jako kutry lub kecze, a producent podaje konfigurację kutra lub kecza jako standardową, przy czym możliwy jest również takielunek dżonkowy. Długi kil ze skróconą stopą dziobnicy zapewnia mu przewidywalny charakter: na jednym z długich wyprawowych wersji 37-stopowego jachtu Alcazar donoszono, że sterowanie było stabilne i pewne, choć nie ciężkie, a zachowanie jachtu podczas żeglugi i manewrów portowych było bardzo przewidywalne. Pod żaglami ten sam jacht płynął stałą prędkością 7 węzłów z krótkimi przyspieszeniami do 8,5 węzła, a na silniku osiągał 6 węzłów dzięki instalacji Perkinsa o mocy 40 KM z przekładnią Saildrive Volvo. Inny jacht, Ppalu, odnotował najlepszy jednodniowy przebieg wynoszący 166 mil morskich i ukończył dwa rejsy transatlantyckie oraz rejs po Morzu Śródziemnym i Karaibach. Wskaźnik wywrotności wynosi 1,79, a stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) 15,16 – wartości te są zgodne z charakterystyką umiarkowanie mocnego jachtu oceanicznego. (2)
Warunki mieszkalne
W pełnej wysokości wnętrza (full height) cieszą się we wszystkich wersjach układu, a pojemność jachtu pozwala na poważne życie na kotwicy. W specyfikacjach podstawowych wymienia się sześć miejsc do spania w dwóch kabinach, podczas gdy jeden z raportów właścicielskich wspomina o siedmiu miejscach, a inny przekształcenie oferuje miejsca dla siedmiu do dziewięciu osób. Remont w stoczni Alcazar pozwolił na zastosowanie łóżek o wysokości 1,98 m (6 stóp 6 cali) we wszystkich miejscach, po podniesieniu sufitów dla osób o wzroście powyżej 1,80 m, oraz na przeniesienie toalet poprzecznie wzdłuż silnika, w pobliżu głównego luku. Były jacht Minerva 3 z ożaglowaniem dżonkowym miał nawet wannę – cechę, której, jak twierdził właściciel, nie posiadała żadna inna jachtówka. Pilothouse Zen został oceniony jako bardzo dobrze zaprojektowane wnętrze z doskonałym pokładem i wygodnym kokpitem, co podkreśla elastyczność projektu przy różnych wariantach pokładu i pokładówki. (2)
Znane problemy
Zgłaszane wady są nieliczne. Stalowa sterówka, którą Zen uzyskał jako główną rekomendację inspektora ze względu na bardzo śliski pokład, stanowi jedyną odnotowaną uwagę konstrukcyjną lub bezpieczeństwa w dostępnych dokumentach. Nie stwierdzono żadnych innych powszechnych wad.
Remonty i eksploatacja
Właściciele traktowali jachty Roberts 36 jak czystą kartę. Alcazar Willa Blackiego otrzymał łagodne przedłużenie kadłuba do 37 stóp, bezpieczny kokpit centralny z przestronną kabiną rufową i praktycznym pokładem rufowym, wydłużony bom umożliwiający postawienie pełnej namiotu kokpitowego oraz trójpunktowy system szotów grota na blokach z Cornish, który pozwolił na rezygnację z wózka szotów grota dla większej prostoty obsługi rodzinnego. Tarasana Emily Wiltshire (dawniej Minerva 3) jest własnością armatora od prawie 20 lat na wybrzeżu Queensland. Żeglarz Aleixo Belov zbudował jacht Roberts 36A w latach 70.–80. XX wieku i trzykrotnie opłynął nim Ziemię. Te historie pokazują, że ten projekt nagradza długoterminowe, praktyczne przywiązanie do jednostki.
Werdykt
Roberts 36 to sprawdzony, elastyczny kadłub oceaniczny, którego sztywny olinowanie, stalowa lub aluminiowa konstrukcja i długi kil idealnie pasują do właścicieli ceniących sobie żeglugę pełnomorską ponad estetykę. Dzięki możliwości montażu różnych takielunków, pełnej wysokości w kabinie oraz łatwości przeprowadzenia radykalnego remontu, jest on wiecznym kandydatem na poważnego jacht dla żeglarza z ograniczonym budżetem czasowym i finansowym.
Zalety
- Dobra, sprawdzona na całym świecie jacht oceaniczny z ponad 300 jednostkami na wodzie i bogatą historią rejsów dookoła świata
- Sztywno wygięty kadłub ze stali lub aluminium; dostępna wersja z nadbudówką
- Pełna wysokość wnętrza we wszystkich wersjach; elastyczne rozstawienie koi i liczba kabin
- Przewidywalne prowadzenie i praktyczna prędkość 6–7 węzłów pod żaglami lub na silniku
Wady
- Śliski pokład stwierdzony przynajmniej w jednej inspekcji stalowej pilothousy
- Zanurzenie i wyporność różnią się w zależności od balastu i konstrukcji, co utrudnia porównania
- Różnice w podawanych liczbach miejsc do spania w zależności od źródła
