Design e Costruzione
Il Roberts 36 è un progetto a spigolo vivo che viene costruito più frequentemente in acciaio, sebbene l'alluminio sia anch'esso un'opzione documentata. I registri del cantiere confermano che lo scafo può essere costruito in acciaio o alluminio a spigoli multipli, e la variante con pilothouse può invece utilizzare la vetroresina. Un esemplare di pilothouse in acciaio sottoposto a perizia, chiamato Zen, è stato descritto da un perito come una delle barche in acciaio meglio costruite che avesse mai visto, con interni rifiniti con professionalità e attenzione ai dettagli. Il dislocamento è di circa 14.750 libbre in vetroresina o legno e 18.000 libbre in acciaio, con una zavorra fissa di 6.275 libbre. Il pescaggio dipende dalla zavorra: 4 piedi e 0 pollici con piombo, 4 piedi e 9 pollici con scarti di acciaio, mentre un'altra fonte colloca il pescaggio carico vicino a 5 piedi e 5 pollici e un'altra tra 1,45 e 1,55 m a seconda del carico — le cifre variano a seconda della fonte. Il rapporto lunghezza/larghezza è di 3,34 e il tasso di immersione è di circa 251 kg/cm, il che offre uno scafo prevedibile e voluminoso piuttosto che una barca da regata ultraleggera. (1)
Armo e manovrabilità
La barca è normalmente armata a cutter o a ketch; il cantiere indica l'armo a cutter o ketch come standard, con la possibilità di un armo a giunca come opzione. Una chiglia lunga con piede di ruota slanciato le conferisce un comportamento prevedibile: si riferisce che una conversione estesa da 37 piedi dell'allora proprietario, Alcazar, presentasse un timone confortevolmente solido ma non pesante, e fosse molto prevedibile sia in navigazione che all'ormeggio. In navigazione, la stessa barca navigava a una velocità costante di 7 nodi con brevi raffiche fino a 8,5, e faceva moto a 6 nodi con un Perkins marino da 40 hp su trasmissione Saildrive Volvo. Un'altra barca dell'armatore, Ppalu, ha registrato una migliore media giornaliera di 166 miglia nautiche e ha completato due traversate atlantiche oltre a una crociera nel Mediterraneo e nei Caraibi. L'indice di capovolgimento è di 1,79 e il rapporto superficie velica/dislocamento è di 15,16, valori coerenti con una barca da crociera d'altura con potenza moderata. (2)
Accommodations
Tutte le versioni di layout offrono una altezza interna massima completa, e i volumi della barca consentono di vivere a bordo in modo serio quando si è all'ancora. Le fonti indicano sei posti letto in due cabine come dotazione standard, mentre un resoconto di un armatore ne cita sette, e un'altra conversione offre sette o nove posti letto. Il refit di Alcazar ha permesso di installare cuccette a 1,98 m (6 piedi 6 pollici) in tutta la barca dopo aver aumentato l'altezza del soffitto per gli uomini più alti di un metro e ottanta, e ha spostato i bagni trasversalmente rispetto al motore, vicino al boccaporto principale. Un ex Minerva 3 con armo a giunca trasportava persino una vasca da bagno — una caratteristica che il suo proprietario sosteneva non fosse presente su nessun altro yacht. La pilothouse Zen è stata periziata come interni molto ben disposti, con un ottimo ponte e un pozzetto confortevole, a sottolineare la flessibilità del progetto tra le variazioni di coperta e tuga. (2)
Known Issues
I difetti documentati sono limitati. La pilothouse in acciaio di Zen ha suscitato la principale raccomandazione del perito per via di una coperta molto scivolosa, l'unica riserva strutturale o di sicurezza registrata nei documenti di vendita. Non sono state attestate altre anomalie diffuse.
Refit e proprietari
I proprietari hanno trattato il Roberts 36 come una tela bianca. L'Alcazar di Will Blackie ha ricevuto un leggero allungamento dello scafo fino a 37 piedi, un pozzetto centrale sicuro con spaziosa cabina di poppa e pratica coperta di poppa, un boma allungato per portare una tenda a tutta il pozzetto e una scotta randa a tre punti con sistema di bozzelli tipico della Cornovaglia che ha eliminato il trasto per una maggiore semplicità in famiglia. Il Tarasana di Emily Wiltshire (ex Minerva 3) è stato proprietà di quasi 20 anni sulla costa del Queensland. Il velista Aleixo Belov ha costruito un Roberts 36A negli anni '70-'80 e ha completato tre giri del mondo a bordo. Questi casi dimostrano un progetto che premia la gestione a lungo termine e diretta.
Il verdetto
Il Roberts 36 è uno scafo d'altura collaudato e adattabile, la cui carena in acciaio o alluminio a spigolo vivo e il pedigree della chiglia lunga si adattano perfettamente agli armatori che privilegiano le lunghe navigazioni rispetto alle finiture estetiche. I suoi numerosi armi, l'altezza interna massima e la facilità di sottoporsi a refit radicali la rendono un candidato perpetuo per il crocierista serio con un budget limitato in termini di tempo e metallo.
Vantaggi
- Barca da crociera d'altura collaudata con oltre 300 esemplari in circolazione e storia di circumnavigazioni
- Costruzione in acciaio o alluminio a spigolo vivo; disponibile la variante con pilothouse
- Altezza interna massima piena in tutte le versioni; numero flessibile di cuccette e cabine
- Timone prevedibile e velocità pratiche da 6 a 7 nodi a vela o a motore
Svantaggi
- Coperta scivolosa riscontrata almeno in un'ispezione della pilothouse in acciaio
- Il pescaggio e il dislocamento variano a seconda della zavorra e della costruzione, complicando i confronti
- Differenze nei conteggi dei posti letto tra le varie fonti
