Tasarım ve İnşa
Roberts 36, en çok çelikten üretilmiş, sert çeneli bir tasarımdır; ancak alüminyum da belgelenmiş bir seçenektir. Üretici kayıtları, gövdenin çok çeneli çelik veya alüminyumdan inşa edilebileceğini doğrulamaktadır; pilothouse versiyonunda ise fiberglas kullanılabilir. Sörvey yapılmış "Zen" adlı çelik pilothouse örneği, bir sörveyör tarafından iç mekanı profesyonellik ve detay odaklı işçilikle tamamlanmış, şimdiye kadar gördüğü en iyi inşa edilmiş çelik teknelerden biri olarak tanımlanmıştır. Deplasman, fiberglas veya ahşapta yaklaşık 14.750 lb, çelikte ise 18.000 lb olup sabit balast ağırlığı 6.275 lb'dir. Su çekimi balasta bağlıdır: kurşunla 4 fit 0 inç, hurda çelikle 4 fit 9 inçtir; diğer referanslar ise yüklü haldeki su çekimini yaklaşık 5 fit 5 inç olarak verirken, yük durumuna bağlı olarak 1,45–1,55 m aralığında değiştiğini belirtmektedir (kaynaklara göre farklılıklar vardır). Boy-genişlik oranı 3,34 ve batma oranı yaklaşık 251 kg/cm'dir; bu da tekneye tüy sıklet bir yarışçı yerine öngörülebilir, yüksek hacimli bir gövde karakteri kazandırır. (1)
Arma ve Kullanım
Tekne normalde kotra veya keç armalıdır; üretici, kotra veya keç düzenini standart olarak belirtirken, jonk armasının da mümkün olduğunu ekler. Kesik baş bodoslama topuğuna sahip uzun salması tekneye öngörülebilir bir karakter kazandırır: Bir sahibinin yaptığı 37 fitlik uzatma dönüşümü olan Alcazar, konforlu ve sağlam ancak ağır olmayan bir dümen hissi verdiği ve seyir veya yanaşma sırasında son derece öngörülebilir olduğu bildirilmiştir. Seyir halindeyken aynı tekne, kısa süreli 8,5 knot'lık ani hızlanmalarla birlikte istikrarlı bir şekilde 7 knot hızla gitti; motor seyrinde ise Volvo Saildrive üzerindeki marinize edilmiş 40 hp gücündeki Perkins motorla 6 knot hızla ilerledi. Farklı bir sahibine ait olan Ppalu adlı tekne, en iyi gününde 166 deniz mili yol kaydetmiş, iki transatlantik seyahatinin yanı sıra Akdeniz ve Karayipler seyri de tamamlamıştır. Alabora direnci (CSF) değeri 1,79 ve yelken alanı/deplasman oranı 15,16 olan bu değerler, mütevazı güçteki bir açık deniz gezi teknesiyle tutarlıdır. (2)
Konaklama
Tüm yerleşim düzenlerinde tam iç yükseklik sunulur ve teknenin hacmi demirde ciddi bir yaşamı destekler. Referanslar standart olarak iki kamarada altı kişilik yatak kapasitesini gösterirken, bir tekne sahibinin raporunda yedi yatağa, diğerinde ise yedi ila dokuz kişilik uyku kapasitesine sahip dönüştürülmüş bir düzene yer verilmiştir. Alcazar refit çalışması, altı fitin üzerindeki erkekler için tavan yüksekliğini artırarak her yerde 6 fit 6 inçlik ranzalar sağlamış ve tuvaletleri ana heçe yakın, motorun karşısına doğru yerleştirmiştir. Jonk armalı eski bir Minerva 3'te hatta bir küvet bile bulunuyordu; tekne sahibi bunun başka hiçbir yelkenlinin sahip olmadığı bir özellik olduğunu iddia ediyordu. Çok iyi düzenlenmiş iç mekanı, harika güvertesi ve konforlu havuzluğuyla sörvey edilen pilothouse Zen, planın güverte ve kasara varyasyonları arasındaki esnekliğini vurgular niteliktedir. (2)
Bilinen Sorunlar
Belgelenmiş kusurlar oldukça sınırlıdır. Çelik pilothouse tasarımı olan Zen, kaynaklarda yer alan tek yapısal veya güvenlik uyarısı olup, sörveyörün en büyük tavsiyesini çok kaygan bir güverte üzerine vermesine yol açmıştır. Başka yaygın bir arıza tespit edilmemiştir.
Refit ve Sahiplik
Tekne sahipleri Roberts 36'yı adeta boş bir tuval gibi görmüştür. Will Blackie'nin Alcazar'ına 37 fite kadar yumuşak bir gövde uzatımı yapılmış; geniş kıç kamara ve pratik bir kıç güverteye sahip güvenli bir orta havuzluk tasarlanmıştır. Ayrıca tam bir havuzluk tentesi taşıyabilmek için bumba uzatılmış ve aile kullanımı kolaylaştırmak amacıyla iskota arabası gerektirmeyen Cornish üç noktalı makara sistemi ana yelken iskotası kurulmuştur. Emily Wiltshire'a ait Tarasana (eski adıyla Minerva 3), Queensland kıyılarında yaklaşık 20 yıldır aktiftir. Yelkenci Aleixo Belov, 1970'lerden 80'lerin sonuna kadar bir Roberts 36A inşa etmiş ve bu tekneyle dünyayı üç kez dolaşmıştır. Bu örnekler, uzun vadeli ve aktif bir bakımın karşılığını fazlasıyla veren bir tasarımı ortaya koymaktadır.
Karar
Roberts 36; sert çeneli çelik veya alüminyum gövdesi ve uzun salma mirasıyla, gösterişten ziyade uzun mesafeli geçişlere değer veren sahipleri için kendini kanıtlamış, uyum sağlayabilen bir açık deniz gövdesidir. Çoklu armaları, tam iç yüksekliği ve radikal refit projelerini kabul etme isteği, onu zaman ve çelik bütçesi kısıtlı ciddi gezi denizcileri için her zaman ilk tercih edilen bir aday haline getirir.
Avantajları
- 300'den fazla teknesiyle dünya turları yapmış ve kendini kanıtlamış bir dünya gezi teknesi
- Sert çeneli çelik veya alüminyum gövde; pilothouse versiyonu mevcut
- Tüm versiyonlarda tam iç yükseklik; esnek ranza ve kamara sayısı seçenekleri
- Dümen hissiyatı kolayca öngörülebilir; yelkenli veya motor altında pratik 6–7 knot hız
Dezavantajları
- En az bir çelik pilothouse sörveyinde kaydedilen kaygan güverte
- Balast ve üretime göre değişen su çekimi ve deplasmanı, karşılaştırmaları karmaşıklaştırır
- Farklı kaynaklarda çelişen ranza sayıları
