Design a konstrukce
Roberts 36 je konstruován s ostrým lomem boku (hard chine) a nejčastěji se staví z oceli, i když prokazatelnou volbou je i hliník. Záznamy loděnice potvrzují, že trup lze postavit jako víceobší v oceli nebo hliníku, přičemž varianta s kormidelnou (pilothouse) může používat laminát. Jedna z technicky prověřených ocelových lodí s kormidelnou, pojmenovaná Zen, byla technikem popisována jako jedna z nejlépe postavených ocelových lodí, jaké kdy viděl, s interiérem dokončeným profesionálně s důrazem na detail. Výtlak činí přibližně 14 750 liber u laminátové nebo dřevěné verze a 18 000 liber u ocelové, s pevnou zátěží 6 275 liber. Ponor závisí na zátěži: 4 stopy a 0 palce (cca 1,22 m) s olovem, 4 stopy a 9 palců (cca 1,45 m) s šrotovou ocelí, zatímco jiný zdroj uvádí ponor v zatížení kolem 5 stop a 5 palců (cca 1,65 m) a další v rozmezí 1,45–1,55 m v závislosti na zatížení — údaje se v zdrojích liší. Poměr délky k šířce je 3,34 a koeficient ponoření (immersion rate) je kolem 251 kg/cm, což znamená spíše předvídatelný trup s velkým objemem než lehkou závodní plachetnici. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Loď je obvykle oplachtěna jako kutr nebo ketch, přičemž výrobce uvádí uspořádání kutr nebo ketch jako standardní s možností takeláže džunka. Dlouhý kýl s vykrojenou patkou přídě jí dodává předvídatelný charakter: u jedné ze zahrnovaných 37stopých modifikací Alcazar bylo hlášeno, že má pohodlně pevné, ale ne těžké kormidlo a je velmi předvídatelná při plavbě i přistávání. Pod plachtami loď plula stabilní rychlostí 7 uzlů s krátkými vzestupy na 8,5 uzlu a na motor dosahovala rychlosti 6 uzlů s vestavěným motorem Perkins o výkonu 40 hp nad Saildrive Volvo. Jiná majitelská loď, Ppalu, zaznamenala nejlepší denní výkon 166 námořních mil a absolvovala dvě transatlantické plavby spolu s plavbou ve Středomoří a Karibiku. Koeficient převrácení (capsize) je 1,79 a poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) činí 15,16, což jsou hodnoty odpovídající offshore cruiseru s mírným výkonem. (2)
Ubytování
V plné výšce je k dispozici v každé verzi uspořádání a objem lodi umožňuje skutečně pohodlné trvalé bydlení na kotvě. Reference uvádějí šest lůžek ve dvou kajutách jako standard, zatímco jeden zpráva majitele hovoří o sedmi lůžkách a jiná konverze umožňuje spaní sedmi až devíti osobám. Refit v loděnici Alcazar po zvýšení výšky stropu pro muže nad šest stop zajistil v celém interiéru lůžka s výškou 6 stop a 6 palců a přesunul toalety napříč motoru poblíž hlavního luku. Bývalá plachetnice Minerva 3 s džunkovým oplachtěním dokonce nesla koupelnu – což byla funkce, kterou její majitel tvrdil, že žádná jiná jachta nemá. Pilothouse Zen byl technickou prohlídkou hodnocen jako velmi dobře navržený interiér s skvělou palubou a pohodlným kokpitem, což podtrhuje flexibilitu projektu při variantách paluby i střechy nástavby. (2)
Známé problémy
Dokumentované závady jsou omezené. Ocelová kormidelna Zen byla hlavním důvodem pro doporučení provést technickou prohlídku kvůli velmi kluzké palubě, což je jediná zaznamenaná konstrukční nebo bezpečnostní výhrada v dostupných záznamech. Žádné jiné rozšířené poruchy nejsou doloženy.
Refity a vlastnictví
Majitelé přistupovali k lodi Roberts 36 jako k prázdnému plátnu. Alcazar Willa Blackieho prošel jemným prodloužením trupu na 37 stop, získal bezpečné středové kokpitu s prostornou záďovou kajutou a praktickou palubou na zádi, prodloužený ráhno pro nesení plného stanu nad kokpitem a cornishský trojúhelníkový kladkostroj hlavních otěží, který odstranil otěžový vozík pro jednoduchost ovládání rodinou. Tarasana Emily Wiltshire (bývalá Minerva 3) byla majetkem téměř 20 let na pobřeží Queenslandu. Jachtař Aleixo Belov postavil v 70. a 80. letech Roberts 36A a na její palubě obeplul třikrát Zemi. Tyto příběhy ukazují, že tento design odměňuje dlouhodobou, praktickou péči.
Verdikt
Roberts 36 je osvědčený, přizpůsobivý oceánský trup, jehož pevný ocelový nebo hliníkový trup s lomeným bokem a rodokmen s dlouhým kýlem vyhovují majitelům, kteří oceňují plavbu spíše než vzhled. Její možnost výběru z více typů oplachtění, plná výška v kajutě a ochota přijmout radikální refit z ní dělají trvalého kandidáta na seriózní cruiser pro ty, kteří mají v rozpočtu čas a ocel.
Klady
- Prověřený světový cruiser s více než 300 loděmi na vodě a historií plaveb kolem světa
- Ocelová nebo hliníková konstrukce s ostrou hranou boku; k dispozici verze s kormidelnou
- Plná výška v kajutě ve všech verzích; flexibilní počet lůžek a kajut
- Předvídatelné kormidlování a praktická rychlost 6–7 uzlů pod plachtami nebo na motor
Zápory
- Kluzká paluba zaznamenaná při technické prohlídce alespoň jedné ocelové verze s kormidelnou
- Ponor a výtlak se liší podle zátěže a stavby, což komplikuje srovnání
- Rozdílné údaje o počtu lůžek v různých zdrojích
