Ontwerp en constructie
De rompen van de 385 zijn in Polen gebouwd en in het Verenigd Koninkrijk afgebouwd. Onder de waterlijn is gebruikgemaakt van massief polyester dat op belaste plekken is versterkt met Kevlar, met een dikte van tussen de halve inch en 1,25 inch waar de structuur de meeste last draagt. Boven de waterlijn verschuiven de rompen en het dek naar laminaten met een balsakern en versterking met maritiem multiplex bij de montage van beslag. Vijf schotten en zes luchtkasten, gecombineerd met een waterdichte constructie van voor tot achter, maken de boot vrijwel onzinkbaar en voldoen aan de hoogste EU-bootsbouwstandaard. De kielen zijn integraal meegegoten met de rompen en afgesloten om een dubbele bodem te vormen. Elke kiel is uitgerust met een roestvrijstalen kielbeschermer, waardoor schade door vastlopen minder waarschijnlijk is en de kiel zelf als eerste verdedigingslinie fungeert. Skeg-aanhangige roeren passen bij de kieldiepte, waardoor de boot voor onderhoud kan droogvallen zonder dat er een helling nodig is. Een lang brugdek, overgenomen van de Prout-afstamming, voegt opbergruimte onderin toe, maar bij een doorvaarthoogte van 30 inch bleek dit model meer neiging tot paaltjes pikken dan een catamaran met een trampoline voorin. (1)
Tuigage en bediening
Er werden twee tuigages aangeboden: de Sport-tuigage plaatst de mast aan de voorzijde van het kajuitdak met kleine voorzeilen en een grootroegd grootzeil voor voldoende vaart, terwijl de achtertuigage de mast ver naar achteren plaatst en vertrouwt op een genua van 534 vierkante voet tegenover een hoog-aspect grootzeil van 304 vierkante voet om de boeg over de wind te trekken. De latere S4-evolutie introduceerde een naar voren gerichte zeilstand met schuine lieren, een zelfkerend voorzeil en verwijderde achterstagen om plaats te maken voor een square-top grootzeil. Alle zeilbediening loopt naar achteren naar de kuip, zodat de bemanning het stuurwiel nooit hoeft te verlaten. De boot is expliciet ontworpen voor solozeilen of met een kleine bemanning, waarbij een kleiner grootzeil wordt gecombineerd met grotere voorzeilen. In Cruising World omschreven recensenten de Europese catamaran als een boot die rechtstreeks gericht was op oceaanzeilers, en Yachting Monthly merkte op dat ze geen slome boot is, maar eerder gericht is op veiligheid, comfort en eenvoudige bediening dan op pure snelheid. (1)
Accommodatie
De standaard indeling met eigenaarskajuit biedt drie tweepersoonskooien en twee natte cellen met aparte douches. Licht eikenhouten handgemaakt interieur, een teak-en-hulst laminaatvloer en ingebouwde LED-verlichting zijn door het hele jacht te vinden, met een volledige stahoogte van 2 meter. De salon is opengezet met een U-vormige dinette waar zes personen rond een eikenhouten tafel kunnen zitten, een naar voren gerichte kaartentafel en panoramische ronde ramen van gehard glas zonder lijsten. Beide achterhutten hebben kingsize kooien van 2 bij 1,5 meter op 10 centimeter dikke matrassen, grote hangkasten en ronde dekluiken; de bakboordromp heeft daarnaast een bureau en een uitschuifbare zitplaats, terwijl de stuurboordzijde in de gezeilde configuratie een grote extra koelkast/vriezer en een werkbank voor dat bureau heeft vervangen. De natte cellen zijn gescheiden: een aparte douchecabine bevindt zich aan bakboord, terwijl de natte cel aan stuurboord haar eigen douche met elektrische waterloper heeft, elk met een vuilwatertank van 50 liter en een drukmetersysteem. De kombuis is uitgerust met een werkblad van massief oppervlak, dubbele ingebouwde spoelbakken, een roestvrijstalen koelkast en een ingebouwde oven met een dekluik erboven voor ventilatie.
Bekende problemen
Het enige punt van kritiek uit die tijd betreft de doorlopende brug over het voordek met een hoogte van slechts 30 inch. Hierdoor was de boot gevoeliger voor hard klappen in de golven dan catamarans met een open boeg, wat een compromis was voor de royale opbergruimte eronder.
Refits en eigendom
De S4-serie verfijnde het concept voor een kleine bemanning met elektrische rolfokken op de optielijst en een naar voren gerichte zeilstand. Corrosiebestendige interieurbeslag, DC- en AC-panelen met overbelknoppen en een statisch ventilatiesysteem wijzen op een onderhoudsarm eigendom. Twee 20 pk Volvo-diesels met saildrive, 132 gallon brandstof en 125 gallon water ondersteunen lange reizen zonder dat er vaak nieuwe voorraden hoeven aan te worden gebracht.
Het oordeel
De Broadblue 385 is een doordacht ontwikkelde blauwwatercatamaran die het luchtige interieur van een Fountaine Pajot inruilt voor structurele redundantie, eenvoudig solo-handelen en een afgewerkt interieur dat geschikt is voor langdurig wonen aan boord tijdens zeereizen. Haar afgesloten brugdek en rompen met een fijne boegintrede met extra drijfvermogen zijn uiterst geschikt voor voorzichtige plannenmakers op zee, hoewel de neiging tot hard klappen van de golven voorin de prijs is die u betaalt voor deze indeling.
Pluspunten
- Vrijwel onzinkbaar dankzij zes luchtkasten en verzegelde dubbele kielen
- Echte zeewaardigheid voor een kleine bemanning met alle lijnen naar achteren geleid en zelfkerende fok
- Categorie A oceaanbouw met Kevlar-versterkt massief glas onder de waterlijn
- Kan droogvallen op gekoppelde skeg-roeren en kielen voor onderhoud door de eigenaar
Minpunten
- Gevoeliger voor klappen op het brugdek dan catamarans met de trampoline verder naar voren
- Interieur is minder ruim vergeleken met sommige hedendaagse toer-catamarans
