设计与建造
船体和甲板均采用玻璃钢材质，对于这种尺寸的船只来说，其采用夹层结构非常罕见，船厂称这改善了锚泊时的舱内气候。龙骨本身是铁制的而非铅制，配以鳍龙骨配置和悬挂舵。该船型宽为 8.86 英尺，船体总长（LOA）略超 25 英尺，压舱比为 48%，排水量为 4,630 磅，其中 2,205 磅为压舱。按现代巡航帆船的标准，2.84 的长宽比表明其船体较窄，水下湿表面积约为 215 平方英尺。其吃水深度根据载荷不同大约在 4.76 至 5.06 英尺之间，浅到足以停靠在较小的码头中。 (1)
帆装与操控
767 采用分段索具，按 ISO 参考帆计算，其帆面积为 302 平方英尺，从而获得 16.8 的帆面积-排水量比 (SA/D)；如果使用 135% 的热那亚帆，这一数值将上升至 19.6。数据回顾指出，她所携带的帆装比例超过了 46% 的同类帆船，这表明她在锚泊时略显动力不足。静索和动索尺寸有详尽的记录：主帆、前帆和球帆升降索的长度均为 24.6 米，直径为 8 毫米，而缭绳长度则从前帆和热那亚帆的 7.7 米到主帆缭绳的 19.2 米不等。翻覆筛查比为 2.10，这一数值会使其无法参加大洋竞赛，而 218 的排水量-长度比 (D/L) 则将其归类为中等竞赛船只。计算出的最大速度约为 4.7 节，而理论上的排水型船体最大速度可达 6.2 节，其舒适度比为 17.2 至 18.0，浸水率为每英寸 660 磅。 (1)
舱内住宿
夹层船体和甲板结构被宣传为改善了舱内微气候，这是一种隔热和防冷凝性能的提升，而非空间上的扩大。13 加仑的水箱容量和 7 加仑的柴油箱表明，这艘船更适合短途沿海航行，而不是长居巡航。
常见问题
铁龙骨是唯一一个因材料选择而备受长期审视的部件，因为如果维护不当，铁龙骨容易生锈和涂层脱落。船体和甲板的夹层结构虽然有利于提升舱内舒适度，但这种建造类型对芯材的完整性要求极高。
翻新与持有成本
持有成本考量主要集中在简略的文档上：一份 1993 年的单页宣传册和一篇单一的设计评论提供了权威的基础数据。10 马力的柴油机、单发动机配置以及适中的罐体容量，决定了这艘船的维护工作主要由索具更新和龙骨涂层维护主导，而不是系统大修。无支索帆的特性表明，寻求更高速度的船主会倾向于在评审数据中已经量化的 135% 热那亚帆配置。
总结
Bonita 767 是一款尺寸较小、比例纤细的丹麦单桅纵帆船，其夹层玻璃钢结构和铁制鳍龙骨定义了这款由 Granada Yachts A/S 按照 Niels Jeppesen 20 世纪 90 年代初的设计线条建造的沿海日间与周末度假帆船。她几乎没有已知的先天缺陷，性能表现清晰，是一款具有浅吃水和舒适型船体、偏向温和竞赛的帆船。
优点
- 沙龙船体和甲板被宣传为可改善舱内微气候
- 浅吃水且随载荷变化的吃水深度便于进出码头
- 记录详尽的帆装尺寸简化了更换工作
缺点
- 铁龙骨需要定期进行防腐蚀维护
- 与同级别船只相比，帆面积略显不足
- 翻覆筛查比不适用于海洋竞赛
