设计与建造
Clark 的船体是实心玻璃钢外壳配以实心玻璃钢甲板，这种材料的选择带来了实际的红利：玻璃钢船体在整个航行季节只需极少的维护。设计师显然以空间宽敞为目标，选择了比常规大得多的船体线型，数据也证明了这一点——与同级别帆船相比，7.7 的空间比其他所有设计的 88% 都要宽敞。这种内部空间的慷慨得益于 25.75 英尺的船长和 9.5 英尺的船宽，其长宽比为 2.63，在该级别中属于较低水平，这也解释了其在舱内居住时的舒适感。鳍龙骨的吃水深度根据载荷不同约为 4 英尺，浅到足以驶入规模适中的码头，而 1,100 磅的铅压舱使压舱-排水量比接近 34%。
帆装与操控
7.7 的帆装为分段索具单桅纵帆船，其帆面积对于该尺寸来说绝非保守。主帆加前帆的面积约为 297 平方英尺，她所承载的帆装比 100% 的同类帆船都要多，评测指出这明显属于过度帆装。这种动力过载的帆装搭载在一个配有鳍龙骨和悬挂舵的船体上：鳍龙骨在狭窄水域中提供了极佳的操纵性，尽管与长龙骨船只相比，它牺牲了一些方向稳定性，在稳定的舵感下会漂移更多。理论船体速度约为 6.0 节，水下船体的湿表面积约为 204 平方英尺。她的浸水率约为每英寸 663 磅，因此当船只装载大量重物时，每增加 663 磅的载荷，吃水深度就会以可预测的速率增加一英寸。 (1)
舱内住宿
最显著的设计事实是空间容量。Clark 决定加宽船体并将船宽向两端延伸，这使得其船舱在视觉上比同尺寸范围内的几乎所有同类船只都更加宽敞，而 11.35 的舒适度比表明了这艘轻量级船只拥有沉稳、稳定的平台。2.58 的翻覆筛查比和 178.57 的排水量-长度比 (D/L) 将其牢牢归入轻排水量、适合浅水航行的阵营，而非传统的重载远洋帆船。
常见问题
唯一需要提及的设计注意事项并非缺陷，而是一种操纵特性：鳍龙骨的航向保持稳定性较差，这意味着它的航向保持能力不如长龙骨同型船，在偏顺风航行时需要更加频繁地操舵。过度驱动的帆装是第二个注意事项——如果管理不当，比其姊妹船更多的帆面积可能会在强风中压倒轻量化的船体。
翻新与所有权
玻璃钢结构使季节性维护工作量很小，且静索和动索的尺寸都有完整的记录可供重新订购：每根升降索为 8 毫米、长 24.2 米，缭绳为 10 毫米、长度在 7.6 至 19.1 米之间，康宁汉索、踢带和舷缘后拉索均按 8 毫米的规格配置。更换绳索的船主可以完全按照原始尺寸进行操作，无需猜测。
总结
San Juan 7.7 是一款空间最大化、易于驱动的小型单桅纵帆船，它牺牲了航向稳定性以换取操纵性，并在低维护的玻璃钢船体上承载了令人惊讶的大帆装。她非常适合那些比起远洋稳性，更看重船舱空间和快速操控性的航海者。
优点
- 空间比 88% 的同类设计宽敞得多
- 玻璃钢船体仅需极少的季节性维护
- 鳍龙骨在狭窄水域中提供了极佳的操纵性
- 完整记录的索具尺寸简化了动索更换
缺点
- 鳍龙骨的航向保持能力不如长龙骨
- 与同类帆船相比，帆装明显过于冗余
