设计与建造
船体和甲板均采用玻璃钢材质，值得注意的是，两者均为夹层结构，这改善了锚泊时的舱内气候。龙骨为铁制，该船配有鳍龙骨，吃水深度根据载荷不同约为 4.76 至 5.06 英尺，使其能够进入甚至较浅的码头。排水量与压舱组合以 48% 的压舱比和铁龙骨为核心，其长宽比为 2.84，这使得船体在同等长度下显得修长而非宽大。 (1)
帆装与操控
767 采用分段索具和鳍龙骨，帆面积数据表明其帆装略显不足：它的帆装面积超过了 46% 的同类帆船。使用 ISO 8666 参考帆时，其帆面积-排水量比 (SA/D) 为 16.8，使用 135% 热那亚帆时升至 19.6，因此该船非常适合携带更大的前帆。船底的湿表面积约为 215 平方英尺，理论排水型最大速度为 6.2 节，而计算出的最大航速约为 4.7 节。218 的排水量-长度比 (DL-ratio) 将其归类为“中等竞赛型”帆船，而舒适度比则在 17.2 到 18.0 之间。翻覆筛查比为 2.10，表明该船无法获准参加远洋比赛。 (1)
舱内布局与住宿
25 英尺的长度和 8.86 英尺的船宽定位它为一款紧凑型沿海巡航帆船，而非适合长居的船只，而 13 加仑的水箱容量和 8 加仑的柴油箱容量也强化了其短途航行的定位。
常见问题
夹层船体和甲板结构是其显著的建造特征，其设计初衷是进行温控，而不是作为已知的失效模式。
翻新与持有
静索规格足够详细，可以指导重新组装索具：主帆、前帆/热那亚帆和球帆升降索均为 24.6 米（80.5 英尺），直径为 8 毫米；而缭绳则为 10 毫米，其中主帆缭绳长 19.2 米，前帆/热那亚帆缭绳长 7.7 米。买家或船主在更换动索时，可以完全按照这些长度和直径进行匹配。
总结
Granada 767 是一款小型、轻量化的丹麦巡航竞赛帆船，采用夹层玻璃钢船体和甲板以提供舱内舒适度，并配有无支索分段索具单桅纵帆船（fractional sloop），可充分利用 135% 的热那亚帆。其纤细的船体和适中的竞赛型排水量-长度比 (DL) 更适合避风水域航行，而非远洋过境。
优点
- 夹层船体和甲板结构改善了船舱内气候
- 吃水足够浅，可以进入其他龙骨船无法进入的码头
- 船体纤细，具有适中的赛手型排水量-长度比
缺点
- 与同类帆船相比，帆面积略显不足
- 翻覆筛查比使其无法参加大洋竞赛
- 储罐容量极小，不适合长途巡航
