设计与建造
船体带有那个时代的视觉特征：艏部略微倾斜，以及糖勺形船尾板锚。在水线以下，Bavaria 提供了深鳍龙骨、浅鳍龙骨以及串联配置（后者将两个垂直的翼型部分与下方的球头连接，吃水仅为 4 英尺 6 英寸，而普通鳍龙骨的吃水为 6 英尺 5 英寸）。一艘测试船搭载了可选的高科技龙骨，该龙骨配有由铁制球头锚连接的双翼型。无论选择哪种龙骨，悬挂舵的深度都保持一致。内部结构遵循 Bavaria 的标准方法：木工部件直接粘合到船体上，而甲板舱盖则通过可拆卸的乙烯基覆盖胶合板面板实现。船主们形容其木工粗犷、扎实且工艺精湛，并且在多年的使用中磨损良好。 (1)
帆装与操控
桅杆位置非常靠前，这是当时 Bavaria 的惯用设计，从而形成了一个明显较尖细的船首三角区。支撑这根相当高、纤细且单撑臂的桅杆的是一些不寻常的半中间支索，它们从撑臂末端延伸到主帆后缘下方的中间点。热那亚帆具有适度的重叠度，并配有内侧支索基座，以获得狭窄的控帆角度；测试船上还安装了拖车。主帆缭绳（mainsheet）的几何结构非常规：该绳索从帆桁中部引向升降口前方甲板上的受力点，然后连接到桅杆并向后延伸至舱顶绞盘，在每个迎风锚点上施加不同的拉力角度。所见到的帆装配置包括带有 Seldén 桅内卷收主帆的卷收式热那亚帆，主帆连接至舱顶绞盘，同时也有全帆骨桅内卷收帆装和标准帆装可供选择。 (1)
在航行中，这艘船被证明是干爽且活泼的。在马布尔黑德（Marblehead）附近迎着强劲的东北风近驶时，测试者无法让水花溅入驾驶舱内的锚。在 10 节的风速（伴有较强的阵风）下，她以 5.5 至 6 节的速度平稳前行，并能轻松地通过约 105 度的锚风向进行迎风换舷。在 18 马力的 Volvo 帆驱传动和帆驱动下，她都能瞬间转身，倒车时仅会产生轻微的初始右舵螺旋桨侧向力，但很快就能通过调整锚来克服。尽管存在固定双叶螺旋桨的阻力以及已知的轻微船尾重配平，但对于一艘大空间巡航帆船来说，其轻风性能已经非常出色，整体航行表现相当不错。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，Cruiser 30 空间宽敞且木质感十足，几乎在锚泊的任何地方，舱内净高都接近 6 英尺。前舱和后舱均配有双人床位，床铺长度适中且收纳空间良好。厨房位于左舷，采用常规半岛式布局，并配有宽敞的吊杆；对面是一个带有体面海图桌的导航台，厨房前方则有一张折叠桌，位于长椅之间。卫生间对于一艘 30 英尺的船来说异常宽敞，并配有黑水箱。驾驶舱尺寸尚可，但大部分空间被操舵控制台和桌子占据了；舵轮紧靠船尾以最大化该空间，护舷外缘两端配有易于触及的自收 Lewmar 30 主帆缭绳。 (1)
翻新与所有权
对于计划加装锚机的船主来说，建造细节至关重要：在线船主研究中提到，如果指定了锚机，在建造过程中会改变部分锚井模具。标准发动机是 18 马力的 Volvo 帆驱传动系统，配备 25 加仑柴油和 40 加仑水；受测船只的帆驱传动和固定螺旋桨反映了基础规格。 (1)
总结
Bavaria Cruiser 30 是一款布局合理的小型巡航帆船，在航行中表现远超其量产定位。其前桅帆装和双龙骨选配扩大了她的巡航范围，而内装中磨损得当的木工工艺和宽敞的卫生间让长居时光变得惬意。她不是一匹性能纯种马，但她是一艘能力出众、干爽且易于操纵的家庭沿海游艇。
优点
- 干爽、快速的舵感，动力和帆下迎风换舷及转弯紧密
- 双龙骨在 4 英尺 6 英寸的吃水深度下开启了浅水巡航
- 宽敞、工艺精湛的内装，配有同尺寸中格外宽敞的卫生间
- 桅内卷收和易于触及的主帆简化了少人操作配置下的航行
缺点
- 略显船尾沉重的配平以及固定的双叶螺旋桨限制了性能表现
- 非传统的主帆缭绳几何结构和瘦削的前三角区限制了帆装的微调
- 驾驶台和控制台占据了大部分驾驶舱空间
