设计与建造
Amel 在 60 的水线以下采用实心玻璃钢层压板建造，水线以上则采用 PVC 泡沫夹层，船体和甲板均采用树脂灌注（infusion）工艺，这是该船厂在 Amel 50 锚船上引入的方法。甲板采用了该品牌免维护的柚木效果表面，而非真正的木质覆盖，整个周界配有实心护栏，高度高于传统的防浪网。内部水密舱壁和隔热隔间是结构的一部分，细木工活采用美国胡桃木，或者如后期内部规格说明所述，可选择浅橡木或胡桃木，并由 Isabelle Racoupeau 手工完成饰面。该船轻排水量约为 57,320 磅，铁压舱重 15,873 磅，排水量-长度比 (D/L) 接近 151——这些数据将其牢牢归入满载远洋巡航帆船的行列，而非竞赛帆船范畴。 (1)
帆装与操控
该船的帆装在桅杆位置上属于卡特单桅纵帆船，搭载在甲板立式碳纤维桅杆上，标配电动卷收和在无圆艉主帆背后的桅内卷收。船上还提供自动转帆卡特单桅纵帆装、自由飞剪 Code Zero 帆以及卷收 Gennaker 帆；标准船首斜桅是固定的，尺寸适合锚泊和轻风航行，热那亚帆配有电动卷收，支索帆为选配电动版。根据船厂的 100% 前三角面积计算，帆面积-排水量比约为 19.7，在平水区，一艘专业测试船在 6-7 节真风下记录了 5.4 节的速度——对于一个 26 吨的锚泊船体来说，这非常令人印象深刻。在水面上，由于缺乏螺旋桨避让通道（propwalk），在没有选配船尾推进器的情况下，使用动力进行急转弯会显得有些笨拙，而且一位评论者对通往双舵的长转向钢缆管路表示了保留意见，不过这一想法在原文中戛然而止。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，60 的布局可容纳三对夫妇，船尾设有一个船主舱，船首对称地设有两个双人舱，每个舱室均配有独立的卫生间和淋浴，总共提供六个床位。船尾的船主舱通过抬高的舱顶获得了充足的舱内净高，并在左舷设有一个小型 U 形餐桌区；前舱配有挂衣柜和小座椅，且艏部舱比典型的设计更大。主舱是一个宽敞的生活空间，右舷厨房沿发动机舱延伸并伸入主舱，标准配置包括微波炉、电磁炉、洗衣烘干机和洗碗机。超乎寻常的宽大艏楼（fo’c’sle）和充足的舱底储物空间进一步拓展了空间。
甲板、驾驶舱与装备
甲板布局在艉舱顶前部设有一个深邃且大部分封闭的中心驾驶舱，更像是一座驾驶室而非开放式驾驶舱，配有滑动式实心天窗和一个偏置的操舵台，船只即在此处进行管理；升降口右舷的单个舵轮和主帆缭绳绞盘均在舵手的触及范围内。集中式控制装置模塑在避风的驾驶舱内，该驾驶舱通向一个日光浴甲板；光伏板安装在坚固的避风棚上。带梯子的大型液压升降平台、标准配备的可收缩船头推进器以及可选配的可收缩船尾推进器完善了这套适合狭窄水域的配置。大型矩形水线以上外板舷窗打破了高干舷带来的视觉厚重感。
发动机与系统通道
一台 180 马力柴油机（一个规格为 175 马力）通过直接连接驱动 900 升燃油和 700 升水。发动机舱宽敞且隔热，可从驾驶舱进入，一位测试者称其是远洋巡航帆船上能想象到的最佳发动机通道，通过巨大的开口，充足的采光和空气使冷却迅速。驾驶舱下方的船尾储物舱容纳了平衡双舵，并可触及操舵系统。
总结
Amel 60 是一款彻底现代化的旗舰，它将船厂的结构水密舱壁设计转化为一个光线充足、前部驾驶舱的世界巡航帆船，并拥有真正出色的服务通道，以及一个每间船舱都配有独立浴室的三对夫妇布局。她的航行特性令人安心而非激进，选配的推进器弥补了实际存在的低速操纵缺陷。
优点
- 玻璃树脂灌注的实心与泡沫复合结构，配有水密舱壁和低维护的柚木效果甲板
- 标配碳纤维桅杆，配备电动及桅内卷收功能；可选配自动转帆卡特单桅纵帆船和 Code 0 帆装
- 同级别中最佳的、可从驾驶舱进入的发动机舱，拥有充足的光线、通风和空间
- 标准配置包括三个独立卫生间和一个设备齐全的大型厨房
缺点
- 无艉吊架使得在没有选配的船尾推进器的情况下，进行狭窄水域的动力转向变得困难
- 长长的操舵钢缆通向双舵，这让评论者对舵感有所保留
- 前方封闭式驾驶舱是一种不寻常的布局，并非所有巡航者都会喜欢
