设计与建造
Albin Marin AB 采用玻璃钢建造了 82 MS，船体采用喷射单层玻璃纤维增强聚酯树脂，甲板为夹层结构。鳍龙骨携带了 1,984 磅的铁压舱，在 7,496 磅的总排水量下，压舱比高达 34%，使其牢牢处于该长度船只中稳性极佳的行列。2.89 的长宽比和 215 的排水量-长度比 (D/L) 描绘出一个型宽适中（9.32 英尺）且侧重承重与舒适性的船体，而非轻量级赛船。其约 247 平方英尺的水线以上湿表面积和每英寸 811 磅的浸水率说明了其实用特性：它在负载货物和船员时吃水较深，且配平变化缓慢，这一特征与该级别记录的 23.0 至 23.2 的舒适度比相符。 (1)
帆装与操控
82 MS 采用桅顶帆装，其帆面积对于一艘 27 英尺的船来说比例非常充足——她所携带的帆装面积超过了 90% 的同类帆船，在 ISO 参考帆上其帆面积-排水量比 (SA/D) 为 14.3，而在使用 135% 热那亚帆时则为 17.0。这种动力过剩的帆装搭载在理论上排水型速度仅为 6.7 节的船体上，然而该时期的技术参数表中却列出了 7.0 节的巡航速度，这反映了该摩托帆船的设计初衷，即由 Volvo Penta 柴油机和轴传动来承担实际的动力输出工作。1.90 的翻覆筛查比表明，仅凭这一公式，该船即可获准参加海洋竞赛；而悬挂舵配鳍龙骨的设计赋予了她人们所期待的 Brohäll 沿海设计应有的航向保持能力。
舱内住宿
在甲板下方，82 MS 的布局为一个船舱、六个床位、一个厨房和一个卫生间。在 26.9 英尺的船体上采用单舱布局，意味着内部空间完全用于实用的巡航区域，而不是分隔开的独立船舱。17.2 加仑的水箱容量搭配 33 加仑的柴油箱，使其定位为一款周末和短途沿海巡航帆船，而非适合长距离长居的船只。其摩托帆船的特性决定了其空间布局：甲板室和驾驶舱的安排更倾向于提供避风且便于进入的操舵和厨房通道，而不是开放式竞赛风格的居住空间。
常见问题与生产版本
部分 82 MS 船队被出售用于家庭自行完工，这意味着有些船体作为未完成的空壳交付给船主，而不是出厂即完工的船只。这对于任何船舶检验都至关重要，因为这些船例上内部木工、电气布线和穿舱件安装的一致性取决于具体的建造者，而不是 Albin Marin AB 的生产线。实心玻璃钢船体层压板和夹层甲板评估水分相对简单，但家庭完工的船只需要像对待业余翻新一样进行同样的仔细检查。
总结
Albin 82 MS 是一款瑞典小型动力辅助帆船，拥有超乎其尺寸的严肃帆装以及稳定、偏重舒适性的船体。Brohäll 在七十年代中期的设计，为这艘 220 船型尺寸的船只赋予了真正的远洋竞赛筛选数据，并在不到 27 英尺的船长内提供了带六个床位的船舱，而自行建造的子集则是买家必须权衡的一个折中因素。
优点
- 配备鳍龙骨和悬挂舵的船体，铁压舱比高达 34%，舒适度比接近 23
- 与排水量相比，桅顶帆装的帆面积超过了 90% 的同类帆船
- 1.90 的翻覆筛查比符合海洋竞赛的标准要求
- 在紧凑的机动帆船尺寸内提供六人床位以及厨房至卫生间的布局
缺点
- 部分船体以自建完工状态售出，其饰面质量超出了船厂的控制范围
- 17.2 加仑的有限水箱容量限制了远航续航力
- 较高的浸水率（811 磅/英寸）意味着随着载荷变化，吃水深度会有明显改变
