Design a konstrukce
Loděnice Albin Marin AB stavěla model 82 MS z laminátu, přičemž trup je vyroben jako stříkaný jednovrstvý laminát z polyesteru vyztuženého skelnými vlákny a paluba má sendvičovou konstrukci. Ploutvový kýl nese litinovou zátěž o hmotnosti 1 984 liber při celkovém výtlaku 7 496 liber, což představuje poměr zátěže k výtlaku 34 %, který loď pevně řadí na stabilní stranu spektra pro plavidlo této délky. Poměr délky k šířce (L/B) 2,89 a poměr výtlaku k délce (D/L) 215 popisují trup se střední šířkou (9,32 stopy) a robustním, na pohodlí orientovaným profilem namísto lehké závodní plachetnice. Její smáčená plocha přibližně 247 čtverečních stop a koeficient ponoru 811 liber na palec (lb/in) mluví za vše: loď sedí těžce na vodě a mění svůj trim pod zatížením nákladu a posádky pomalu, což je vlastnost v souladu s koeficientem komfortu (Motion Comfort Ratio) 23,0 až 23,2 zaznamenaným pro tuto třídu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 82 MS je postaven s vrcholovou takeláží a plocha plachet je na 27stopou loď velkoryse dimenzovaná – nese více plachet než 90 procent všech podobných plachetnic, s poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 14,3 při referenční plachtě ISO a 17,0 s 135procentní genovou. Tato naddimenzovaná takeláž stojí na trupu, jehož teoretická rychlost výtlaku je 6,7 uzlu, přesto technický list z té doby uvádí cestovní rychlost 7,0 uzlu, což odráží koncept motorsailery, kde diesel Volvo Penta a hřídelový pohon odvádějí skutečnou práci. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1,90 naznačuje, že tato loď by mohla být pouze na základě tohoto vzorce schválena k účasti v oceánských závodech, a nesené kormidlo s ploutvovým kýlem jí dodává směrové vlastnosti, které se od pobřežního projektu od Brohäll očekávají.
Ubytování
V podpalubí je model 82 MS uspořádán s jednou kajutou a šesti lůžky, kuchyňkou a toaletou. Jednokajutové uspořádání na trupu o délce 26,9 stop znamená, že interiér je vyhrazen funkčnímu prostoru pro plavbu spíše než odděleným kajutám. Vodní nádrž o objemu 17,2 galonu v kombinaci s 33 galony nafty ji staví spíše jako víkendovou loď a loď pro plavbu na krátkých pobřežních trasách než jako loď pro trvalé bydlení na palubě při dálkových plavbách. Charakter motorové plachetnice určuje i prostor: uspořádání nástavby a kokpitu upřednostňuje chráněný přístup ke kormidlu a kuchyňce před otevřeným závodním uspořádáním.
Známé problémy a varianty výroby
Část flotily 82 MS byla prodána s tím, že ji majitel dokončí doma, což znamená, že některé trupy se k majitelům dostaly jako nedokončené trupy, nikoli jako lodě dokončené v loděnici. To je důležité pro jakoukoli technickou prohlídku, protože kvalita interiérového nábytku, rozvodu elektroinstalace a instalace průchodků trupem u těchto exemplářů závisí na jednotlivém staviteli, nikoli na výrobní lince Albin Marin AB. Pevný laminátový trup a sendvičová paluba jsou snadno kontrolovatelné z hlediska vlhkosti, ale domácí dokončení vyžaduje stejnou pečlivost, jakou byste věnovali amatérskému refitu.
Verdikt
Albin 82 MS je malý švédský motorsailer s neúměrně vážnou takeláží a stabilním trupem navrženým pro co nejvyšší komfort. Brohällův design z poloviny sedmdesátých let dává této třídě lodí o délce 220 stop skutečné parametry pro oceánské závody a kajutu se šesti lůžky v délce pod 27 stop, přičemž samostatná montáž je jedinou nevýhodou, kterou musí kupující zvážit.
Klady
- Trup s ploutvovým kýlem a kormidlem zavěšeným na hřídeli s 34procentním poměrem litinové zátěže a koeficientem komfortu blížícím se hodnotě 23
- Taktéž stěžňové oplachtění překonává 90 procent podobných plachetnic v ploše plachet vzhledem k výtlaku
- Koeficient převrácení (capsize) 1,90 splňuje standardy pro oceánské závody
- Šest lůžek a uspořádání s kuchyňkou a WC v kompaktním balení motorsaileru
Zápory
- Některé trupy byly prodány v domácí úpravě, přičemž kvalita povrchové úpravy byla mimo kontrolu loděnice
- Skromný objem vodní nádrže 17,2 galonu omezuje dojezd při delších plavbách
- Vysoký koeficient ponoření (811 liber/palc) znamená, že se trim výrazně mění s rostoucím zatížením
