Projekt i konstrukcja
Stocznia Albin Marin AB zbudowała jacht żaglowy 82 MS z laminatu poliestrowo-szklanego. Kadłub został wykonany jako jednowarstwowy laminat poliestrowo-szklany, natomiast pokład ma konstrukcję przekładkową (sandwich). Finkil niesie żeliwny balast o wadze 1984 funtów przy całkowitej wyporności 7496 funtów, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 34 procent – plasuje go to mocno w stabilnej części spektrum dla jachtu tej długości. Stosunek długości do szerokości wynoszący 2,89 oraz stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 215 opisują kadłub o umiarkowanej szerokości (9,32 stopy) i sekcji dziobowej zaprojektowanej pod kątem przenoszenia obciążeń i komfortu, a nie na regaty typu „puchacz”. Powierzchnia zmoczona wynosząca około 247 stóp kwadratowych oraz współczynnik zanurzenia na poziomie 811 funtów na cal mówią same za siebie: jacht siedzi głęboko na wodzie i powoli zmienia trym pod wpływem towarów oraz załogi, co jest cechą spójną ze wskaźnikiem komfortu (Motion Comfort Ratio) rzędu 23,0–23,2 odnotowanym dla tej klasy. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
MS 82 jest zbudowany z ożaglowaniem topowym, a jego powierzchnia żagli jest hojnie przeliczona jak na jacht o długości 27 stóp – niesie więcej żagli niż 90 procent wszystkich podobnych łodzi, osiągając stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 14,3 przy żaglu referencyjnym ISO oraz 17,0 przy genui 135%. Ten mocno obciążony takielunek stoi na kadłubie, którego teoretyczna prędkość wypornościowa wynosi 6,7 węzła, a jednak specyfikacja okresowa podaje prędkość podróżną na poziomie 7,0 węzła, co odzwierciedla przeznaczenie jachtu jako motorsailera, gdzie silnik stacjonarny Volvo Penta i napęd wałowy wykonują prawdziwą pracę. Wskaźnik wywrotności wynoszący 1,90 sugeruje, że sam ten jacht mógłby, na podstawie samej tej formuły, zostać dopuszczony do udziału w regatach oceanicznych, a ster wolnonośny w połączeniu z finkilem zapewnia mu właściwości nautyczne, jakich oczekuje się od przybrzeżnego projektu Brohäll.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem w modelu 82 MS znajduje się jedna kabina z sześcioma miejscami do spania, kambuz oraz toaleta. Układ jednokabinowy na kadłubie o długości 26,9 stopy sprawia, że wnętrze jest przeznaczone na funkcjonalną przestrzeń turystyczną, a nie na podzielone kabiny, a pojemność zbiornika wody wynosząca 17,2 galonu w połączeniu z 33 galonami paliwa klasyfikuje ten jacht jako jednostkę do weekendowych rejsów i żeglugi przybrzeżnej, a nie do dalekiej żeglugi turystycznej. Charakterystyka jachtu-motorówki kształtuje jego przestrzeń: układ pokładówki i kokpitu sprzyja osłoniętemu stanowisku sterowania i dostępowi do kambuza kosztem otwartej, regatowej zabudowy.
Znane problemy i warianty produkcyjne
Część floty 82 MS została sprzedana na wykończenie przez właścicieli, co oznacza, że niektóre kadłuby trafiły do rąk nabywców jako niedokończone puste konstrukcje, a nie fabrycznie wykończone jachty. Ma to kluczowe znaczenie przy każdej inspekcji, ponieważ jakość zabudowy wnętrza, prowadzenia instalacji elektrycznej oraz montażu przepustów burtowych w tych egzemplarzach zależy od indywidualnego szkutnika, a nie od linii produkcyjnej stoczni Albin Marin AB. Solidny laminat kadłuba z włókna szklanego oraz przekładka pokładu są łatwe do oceny pod kątem wilgoci, jednak jednostka wykończana domowo wymaga tak samo rygorystycznej kontroli, jak remont amatorski.
Werdykt
Albin 82 MS to mały szwedzki jacht motorowo-żaglowy z nieproporcjonalnie poważnym takielunkiem i stabilnym kadłubem o wadze zaprojektowanej pod kątem komfortu. Projekt Brohälla z połowy lat siedemdziesiątych daje klasie jachtów o długości 220 stóp prawdziwe parametry do żeglugi oceanicznej i kabinę z sześcioma miejscami do spania w linii wodnej poniżej 27 stóp, podczas gdy samodzielnie wykończona wersja domowa jest jedynym minusem, który kupujący musi przemyśleć.
Zalety
- Kadłub z finkilem i sterem wolnonośnym, o stosunku balastu żeliwnego do wyporności wynoszącym 34% i wskaźniku komfortu bliskim 23
- Takielunek topowy przewyższa 90% podobnych jachtów pod względem powierzchni żagli w stosunku do wyporności
- Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,90 spełnia kryteria przyjęte w regatach oceanicznych
- Sześć miejsc do spania oraz układ z kambuzem i toaletą w kompaktowym pakiecie motorsailera
Wady
- Niektóre kadłuby sprzedawano jako niedokończone w stoczni, co oznaczało, że jakość wykończenia była poza kontrolą fabryczną
- Skromna pojemność zbiornika wody wynosząca 17,2 galonu ogranicza zasięg długodystansowych rejsów
- Wysoki współczynnik zanurzenia (811 funtów na cal) oznacza, że trym zmienia się wyraźnie wraz z obciążeniem
