Conception et construction
Albin Marin AB a construit le 82 MS en fibre de verre, la coque étant réalisée en stratifié monolithique de polyester renforcé de fibres de verre et le pont en sandwich. La quille à aileron porte un lest en fonte de 1 984 livres pour un déplacement total de 7 496 livres, soit un ratio de lest de 34 % qui le place résolument dans la catégorie des voiliers stables pour cette longueur. Le ratio longueur/largeur (L/B) de 2,89 et le ratio déplacement/longueur (D/L) de 215 décrivent une coque à maître-bau modéré (9,32 pieds) et une section optimisée pour la charge et le confort plutôt que pour la vitesse pure. Sa surface mouillée d'environ 247 pieds carrés et son ratio d'immersion de 811 livres par pouce racontent l'histoire concrète : il est lourd sur l'eau et change de carène lentement sous la charge des stores et de l'équipage, un trait cohérent avec le ratio de confort de 23,0 à 23,2 enregistré pour la classe. (1)
Gréement et comportement
Le 82 MS est construit avec un gréement en tête, et la surface de voilure est généreusement proportionnée pour un 27 pieds — il porte plus de toile que 90 % des voiliers similaires, avec un ratio surface de voile/déplacement de 14,3 sur la voile de référence ISO et de 17,0 avec un génois à 135 %. Ce gréement surtoilé repose sur une coque dont la vitesse théorique de déplacement est de 6,7 nœuds, mais les caractéristiques de l'époque indiquent une vitesse de croisière de 7,0 nœuds, reflétant le cahier des charges du motorsailer où le moteur diesel Volvo Penta et la ligne d'arbre font le travail réel. Le ratio de risque de chavirage de 1,90 indique que ce bateau pourrait, rien qu'à partir de cette formule, être accepté pour participer à des régates océaniques, et le safran suspendu associé à une quille à aileron lui confèrent le bon comportement directionnel attendu d'un plan de bord de Brohäll conçu pour la navigation côtière.
Aménagements
Sous le pont, l'82 MS est aménagé avec une cabine unique offrant six couchages, une cuisine et un WC. La configuration à une seule cabine sur une coque de 26,9 pieds signifie que l'intérieur est entièrement dédié à un espace de croisière fonctionnel plutôt qu'à des cabines fermées, et la capacité d'eau de 17,2 gallons associée à 33 gallons de carburant la positionne comme un voilier de week-end et de navigation côtière plutôt que comme un bateau pour vivre à bord au long cours. Le caractère de motorsailer façonne le volume : l'aménagement du rouf et du cockpit privilégie un accès abrité à la barre et à la cuisine plutôt qu'un aménagement de course ouvert.
Known Issues and Production Variants
Une partie de la flotte des 82 MS a été vendue pour être finie par son propriétaire, ce qui signifie que certaines coques ont été livrées en coque nue plutôt qu'en bateaux finis en usine. Cela est important pour toute expertise car la qualité de l'ébénisterie intérieure, du câblage électrique et de l'installation des passe-coques sur ces exemplaires dépend du constructeur individuel plutôt que de la chaîne de production d'Albin Marin AB. Le stratifié massif de la coque et le pont en sandwich sont faciles à inspecter pour détecter l'humidité, mais un unité finie par un particulier exige le même niveau d'attention qu'un refit amateur.
Le verdict
L'Albin 82 MS est un petits motorsailer suédois doté d'un gréement démesurément sérieux et d'une coque stable et optimisée pour le confort. Le plan de Brohäll des années 1975 donne à une classe de 220 pieds une véritable aptitude aux régates océaniques et une cabine à six couchettes en moins de 27 pieds, tandis que la version construite par son propriétaire reste le seul point faible qu'un acheteur doit peser.
Avantages
- Coque à quille à aileron et safran suspendu avec un ratio lest en fonte de 34 % et un ratio de confort proche de 23
- Le gréement en tête dépasse 90 % des voiliers similaires en surface de voilure par rapport au déplacement
- Le ratio de risque de chavirage de 1,90 répond aux exigences des régates hauturières
- Six couchages et aménagement cuisine-toilette dans un format de motorsailer compact
Les points faibles
- Certains coques ont été vendus en construction amateur, avec une qualité de finition hors du contrôle du chantier
- La capacité d'eau modeste de 17,2 gallons limite l'autonomie en croisière au long cours
- Le fort ratio d'immersion (811 lbs/pouce) signifie que l'assiette varie visiblement selon la charge
