Design und Konstruktion
Albin Marin AB baute die 82 MS aus GFK, wobei der Rumpf als aufgesprühtes Einlaminiertbauweise aus glasfaserverstärktem Polyester ausgeführt ist und das Deck als Sandwichkonstruktion realisiert wurde. Der Flossenkiel trägt einen Eisenballast von 1.984 Pfund bei einer Gesamtverdrängung von 7.496 Pfund – ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 34 Prozent, das das Boot fest im stabilen Bereich für eine dieser Länge einordnet. Das Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 2,89 und ein Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 215 beschreiben einen Rumpf mit moderater Breite (9,32 Fuß) und einem belastbaren, komfortorientierten Querschnitt statt eines federleichten Regattaboots. Ihre benetzte Fläche von rund 247 Quadratfuß und ein Tiefgangsverhältnis von 811 Pfund pro Zoll erzählen die praktische Geschichte: Sie liegt tief im Wasser und verändert ihren Trimm unter Segeln und Crew nur langsam – ein Merkmal, das mit dem für die Klasse ermittelten Komfort-Ratio von 23,0 bis 23,2 übereinstimmt. (1)
Rigg und Handhabung
Die 82 MS ist mit einem Masttopprigg ausgestattet, und der Segelplan ist für ein 27-Fuß-Boot großzügig bemessen – sie trägt mehr Rigg als 90 Prozent aller ähnlichen Segelboote, mit einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 14,3 bei dem ISO-Referenzsegel und 17,0 mit einer 135-prozentigen Genua. Dieses überdimensionierte Rigg sitzt auf einem Rumpf, dessen theoretische Verdrängungsgeschwindigkeit 6,7 Knoten beträgt, während die technischen Daten der damaligen Zeit jedoch eine Marschgeschwindigkeit von 7,0 Knoten angeben, was den Charakter eines Motorsailers widerspiegelt, bei dem der Volvo Penta-Diesel und die Wellenantriebsübersetzung die eigentliche Arbeit leisten. Das Kenterungsverhältnis von 1,90 deutet darauf hin, dass dieses Boot allein nach dieser Formel für die Teilnahme an Hochseeregatten zugelassen werden könnte, und das Spatenruder mit Flossenkiel verleiht ihr das Kursverhalten, das man von einem Küstenentwurf von Brohäll erwartet.
Unterbringung
Unter Deck ist die 82 MS mit einer Kabine und sechs Kojen, einer Pantry und einer Nasszelle ausgestattet. Das Ein-Kabinen-Layout auf einem 26,9-Fuß-Rumpf bedeutet, dass der Innenraum ganz dem funktionalen Wohnraum für Törns statt getrennten Kabinen gewidmet ist. Die Wasserkapazität von 17,2 Gallonen gepaart mit 33 Gallonen Dieselqualm positioniert das Boot eher als Wochenend- und Küstenkreuzer als als Langstrecken-Boot zum Wohnen an Bord. Der Charakter eines Motorsailers prägt das Volumen: Die Aufteilung von Deckshaus und Cockpit bevorzugt geschützten Zugang zur Plicht und zur Pantry gegenüber einer offenen Regatta-Aufteilung.
Bekannte Schwachstellen und Produktionsvarianten
Ein Teil der 82 gebauten Boote wurde zum Selbstausbau verkauft, was bedeutet, dass einige Rümpfe als unfertige Schalen an die Eigner gelangten. Dies ist für jede Besichtigung von Bedeutung, da die Qualität des Innenausbaus, der Verkabelung und der Borddurchlässe bei diesen Exemplaren vom jeweiligen Bootsbauer und nicht von der Produktionslinie von Albin Marin AB abhängt. Das massive GFK-Rumpflaminat und das Sandwichdeck lassen sich hinsichtlich Feuchtigkeit leicht prüfen, aber ein selbst ausgebauter Boot erfordert dieselbe Sorgfalt wie ein Amateur-Refit.
Das Fazit
Die Albin 82 MS ist ein kleiner schwedischer Motorsailer mit einer unverhältnismäßig ernsthaften Takelung und einem stabilen, komfortorientierten Rumpf. Brohälls Entwurf aus den späten siebziger Jahren verleiht einer Bootsklasse von 220 Fuß eine echte Hochsee-Klassenqualität und eine Kabine mit sechs Kojen bei unter 27 Fuß Länge – wobei die Eigenbauten der einzige Nachteil sind, den ein Käufer abwägen muss.
Vorteile
- Rumpf mit Flossenkiel und Spatenruder, 34-prozentiger Eisenballast-Verdrängungs-Verhältnis und einer Komfort-Ratio nahe 23
- Das Masttopp-Rigg übertrifft 90 Prozent ähnlicher Segelboote in der Segelfläche im Verhältnis zur Verdrängung
- Das Kenterungsverhältnis von 1,90 erfüllt die Anforderungen für Hochseeregatten
- Sechs Kojen und eine Aufteilung mit Pantry und Toilette im kompakten Motorsailer-Format
Nachteile
- Einige Rümpfe wurden unfertig für den Endverbraucher verkauft, wodurch die Verarbeitungsqualität außerhalb der Kontrolle der Werft lag
- Die bescheidene Wasserkapazität von 17,2 Gallonen begrenzt die Reichweite auf längeren Törns
- Das hohe Absenkungsvermögen (811 lbs/inch) bedeutet, dass sich der Trimm bei Beladung spürbar verändert
