Design e Construção
A Albin Marin AB construiu o 82 MS em fibra de vidro, com o casco executado como um laminado único de poliéster reforçado com fibra de vidro e o convés em construção em sanduíche. A quilha de aleta suporta um lastro de ferro de 1.984 libras para um deslocamento total de 7.496 libras, uma relação lastro-deslocamento de 34 % que o coloca firmemente no lado estável do espetro para um barco deste comprimento. A relação comprimento-boca de 2,89 e uma relação deslocamento-comprimento de 215 descrevem um casco com boca moderada (9,32 pés) e uma secção orientada para o conforto e para o transporte de carga, em vez de um velejador de regata ultraleve. A sua superfície molhada de cerca de 247 pés quadrados e uma taxa de imersão de 811 libras por polegada contam a história prática: assenta muito na água e altera o seu caimento lentamente sob o peso das mantas e da tripulação, uma característica consistente com o coeficiente de conforto de 23,0 a 23,2 registado para a classe. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 82 MS é construído com um aparelho à testa do mastro, e o plano de velas é generosamente proporcionado para um veleiro de 27 pés — transporta mais aparelho do que 90 por cento de todos os veleiros semelhantes, com uma relação área vélica-deslocamento de 14,3 na vela de referência ISO e 17,0 com uma genoa de 135 por cento. Esse aparelho sobredimensionado assenta num casco cuja velocidade teórica de deslocamento é de 6,7 nós, mas as especificações da época indicam uma velocidade de cruzeiro de 7,0 nós, refletindo o conceito de motorsailer onde o motor interior a diesel Volvo Penta e a transmissão por veio fazem o trabalho pesado. O coeficiente de capotagem de 1,90 indica que este barco poderia, apenas pela fórmula, ser aceite para participar em regatas oceânicas, e o leme de pala com quilha de aleta confere-lhe o comportamento direcional que se espera de um design costeiro da Brohäll.
Acomodações
No interior, o 82 MS apresenta uma disposição com um camarote e seis beliches, uma cozinha e uma sanita. A configuração de camarote único num casco de 26,9 pés significa que o interior é dedicado a um espaço de cruzeiro funcional em vez de camarotes separados, e a capacidade de água de 17,2 galões combinada com 33 galões de diesel posiciona-o como um veleiro para fins de semana e cruzeiros costeiros curtos, em vez de um barco para viver a bordo em longas viagens. O caráter de motorsailer molda o volume: a disposição da casaria e do poço privilegia um acesso protegido ao posto de governo e à cozinha em detrimento de uma acomodação de regata em plano aberto.
Problemas Conhecidos e Variantes de Produção
Uma parte da frota de 82 MS foi vendida para serem acabadas em casa, o que significa que alguns cascos chegaram aos proprietários como cascos sem acabamentos interiores em vez de barcos finalizados em fábrica. Isto é importante para qualquer vistoria, pois a consistência do trabalho de carpintaria interior, do cablagem elétrica e da instalação de passa-cascos nesses exemplares depende do construtor individual e não da linha de produção da Albin Marin AB. O laminado do casco em fibra de vidro maciça e o convés em sanduíche são fáceis de avaliar quanto à humidade, mas uma unidade acabada em casa exige o mesmo escrutínio que se faria a um refit amador.
O Veredicto
O Albin 82 MS é um pequeno motoveleiro sueco com um aparelho desproporcionalmente sério e um casco estável e otimizado para o conforto. O design de Brohäll de meados dos anos setenta confere a uma classe de barcos de 220 pés um perfil realista para regatas oceânicas e um camarote com seis beliches em menos de 27 pés, sendo que a versão construída de forma amadora é a única falha que um comprador deve ponderar.
Prós
- Casco com quilha de aleta e leme de pala, com uma relação lastro de ferro de 34 % e coeficiente de conforto próximo dos 23
- O aparelho à testa do mastro supera 90 % dos veleiros semelhantes em área vélica em relação ao deslocamento
- O coeficiente de capotagem de 1,90 cumpre a fórmula de aceitação para regatas oceânicas
- Seis beliches e disposição de cozinha com sanita num conjunto compacto de motoveleiro
Contras
- Alguns cascos foram vendidos concluídos em casa, com uma qualidade de acabamento fora do controlo do estaleiro
- A modesta capacidade de água de 17,2 galões limita a autonomia de cruzeiro prolongado
- A elevada taxa de imersão (811 lbs/polegada) significa que as alterações de assentamento são visíveis com a carga
