Tasarım ve İnşa
XC42, dökme demir bir salmaya monte edilmiş kurşun torpil salma taşır; demir ve kurşundan oluşan bu salma kütlesi epoksi E-glass kaplama içine gömülmüştür. Hem salmadan hem de direği salmaya oturan bir tekneden gelen yükler, gövdeye gömülü çelik bir iskelet tarafından toplanır. Bu yapısal düzenek, 25.133 poundluk deplasmanın %45'e yakın bir balast-deplasman oranıyla 11.376 pound balast taşımasına olanak tanır. Su hattının üzerinde ise tekne; güverte, kasara, havuzluk ve küpeştelerde derin, masif bir regala, paslanmaz çelik dış regala ve kalın bir tik kapak parçası ile sınırlanan tik kaplamalar taşır. Tersaneden çıkan her örnek, beyaz jelkot üst yapısıyla teslim edildi; tasarım otoriteleri bu tercihi, bu yatların sıcak iklimlerde seyretmesi amacıyla bağdaştırmaktadır. Salonu ve baş kamarayı bölen imza niteliğindeki X şeklindeki gövde penceresi, kasaranın bitişini tamamlar.
Arma ve Kullanım
Fraksiyonel armalı sloop sistemi normalde salmaya oturtulmuş bir direkte rod (çubuk) sabit armadır; cenova 58ST Andersen vinçlerle kontrol edilirken, ana yelken iskotası, spinnaker iskotaları ve mandarlar 46ST ünitelerine yönlendirilmiştir. Tüm vinçler, ileride elektrikli dönüşümü kabul edecek kablo donanımına sahiptir. Paslanmaz çelik civadra, demiri çerçevelemekle kalmaz, az mürettebatlı okyanus seyirlerine uygun asimetrik spinnaker ve otomatik tramola floku seçeneklerini de destekler. Tekne, su üzerinde hafif rüzgarlarda bile sağlam bir performansçı olarak tanındı: Deneyciler, 5 ila 6 knot rüzgarda 120 derece zahiri rüzgarda 4,7 ila 5,4 knot hız kaydetti; 10 ila 12 knot gerçek rüzgarda tam pupada yaklaşık 5 knot hız yaptı ve 30 derece zahiri rüzgarda 7 knot'ın üzerinde hız gösterdi. Dümen hassastır ancak aşırı tepkisel değildir; bu nadir denge, rüzgar arttığında teknenin kontrol altında kalmasını sağlar. (1)
Konaklama
Güverte altında XC42, tambocun ayaklarının baş tarafında iskelede J şeklinde bir kuzineye sahip üç kamara düzeni sunar; iç taraftaki evye MkI modelinde dış tarafa bakacak şekilde, MkII modelinde ise aşçının öne doğru durabilmesi için enlemesine yerleştirilmiştir. Havuzluğun altında iki adet çift kişilik kıç kamara bulunur; iskele tarafındaki yatak 1,51 metre genişliğinde ve iki metreden uzundur, sancak tarafı ise tuvaletler ve kamara arası alan için biraz genişlikten ödün verir. Baş tarafta, 2,2 metrelik bir yatak, iskele tarafındaki özel banyo ve duş ile eşleşir; sancak tarafındaki harita masasının gerisindeki ikinci banyoda ise öne bakan bir tuvalet ve açılır duş yer alır. Salonda, menteşeli sancak minderinin arkasında küçük bir kart masası gizlenmiştir; ana harita saklama alanının dışında, haritaların yanı sıra diğer küçük malzemeler için ayrı bir kapağı olan orta boy bir harita masası daha bulunur, ancak bu saklama alanının derinliği sadece 45 milimetredir. Havuzluğun kendisi ise denizde gerçek bir güvenlik ve konfor hissi veren bir masanın etrafında toplanmıştır.
Bilinen Sorunlar
Potansiyel alıcıların, XC42'nin dümen yapısını X43 ve XP44 ile paylaştığını ve bu modellerin her ikisinin de alüminyum dümen mili korozyonu ve genleşmesi gösterdiğini unutmamaları gerekir; milin korozyona uğrayıp uğramadığını kontrol etmek oldukça önemlidir. Bir kullanıcı, dümen yatağının kullanıma bağlı olarak her altı ila yedi yılda bir yenilenmesi gerektiğini bildirmektedir. Volvo Penta Saildrive, üzerindeki kauçuk kılıfı (gaiter) aşınır; bu kılıf yedi yaşını doldurduysa değiştirilmelidir. Bunların hiçbiri tekneyi elden çıkarmak için geçerli bir sebep değildir, ancak sınıfın bakım ritmini belirlerler. (1)
Refit ve Sahiplik
MkI serisi, 2014 yılında MkII'yi tanıtan ve 78 ile 99 arasındaki gövdeleri kapsayan iyileştirmelerden önce 78 gövde üretmiştir. Daha sonraki tekneler, genişletilmiş bir banyo platformu genişliği ve havuzluk giriş merdiveninin altına yerleştirilmiş bir can salı dolabı kazanmıştır. Bölünmüş bir zincirlik, zinciri baş tarafa; usturmaçaları ise gövde derinliğindeki alanın kıç tarafına depolar. Baş tarafta bir ırgat, tamboçun kıçında ise mandarları yutan bir halat kutusu bulunur. Çift dümen dolabı ve elektrikle çalışan katlanabilir kıç aynalık, açık denizde sürekli yaşam için açıkça evrimleşmiş bir güverte planını tamamlar.
Karar
XC42, modern performans gezi teknesi ideali için düşünceli bir ifadedir: okyanus seyirleri için yeterli balast ve yapısal bütünlük, geçişleri keyifli kılacak kadar hafif rüzgar hızı ve dümen hassasiyeti ile üç çifti gerçek bir konforla taşıyan bir iç mekan sunar. Bilinen bakım kalemleri öngörülebilir ve sınırlıdır; sınırlı üretim adedi ise her teknenin seri üretimden ziyade özenle tasarlanmış hissettirmesini sağlar.
Avantajları
- Dengeli ve hassas bir dümen ile güçlü hafif rüzgar performansı
- Gövdeye gömülü demir-kurşun salma içeren çelik iskeletli salma ve direk yapısı
- Başta özel banyolu bir kamara ve kıçta cömert bir iskele ranzası içeren üç kamaralı yerleşim planı
- Sıcak iklim gezileri için standart olarak tik güverte ve beyaz jelkot
Dezavantajları
- Dümen mili, kardeş modellerle aynı korozyona eğilimli markayı paylaşır
- Saildrive kılıfı ve dümen yatağının zamanında değiştirilmesi gerekir
- Sancak kıç kamara, iskele tarafındaki muadiline göre belirgin şekilde daha dar
