Ontwerp en constructie
De XC42 draagt een loden bulb op een gietijzeren vinkiel, waarbij de massa van de ijzer-lood kiel is ingekapseld in een epoxy E-glas laminaat. De krachten van zowel de kiel als de op de kiel geplaatste mast worden overgebracht op een stalen frame dat in de romp is ingebouwd. Dit structurele ontwerp zorgt ervoor dat de waterverplaatsing van 25.133 pond wordt ondersteund door 11.376 pond aan ballast, wat een ballast-verplaatsingsverhouding van bijna 45 procent oplevert. Boven de waterlijn is de boot voorzien van teak op het dek, het kajuitdak, de kuip en de kuipranden, omlijst door een diepe, vaste voetrail, een roestvrijstalen stootlijst aan de buitenkant en een dik teakhouten afdekstuk. Elke exemplaar verliet de werf met een witte gelcoat bovenwaterschip; dit was volgens het ontwerpteam bedoeld voor jachten die in warme klimaten zouden varen. Een kenmerkend X-vormig raam snijdt door de salon en de voorhut, en gepolijste raamlijsten afwerken het kajuitdak.
Tuigage en bediening
De fractionele tuigage bestaat normaal gesproken uit massieve stangtuiging op een op de kiel geplaatste mast, en de genua wordt bediend met behulp van 58ST Andersen lieren, terwijl de grootschoot, spinnakerschoten en vallen naar 46ST-units lopen; alle lieren zijn voorzien van bedrading om later een elektrische aandrijving te kunnen installeren. Een roestvaststalen boegspriet markeert het anker en ondersteunt de asymmetrische spinnaker en zelfkerende opties die geschikt zijn voor zeereizen met een kleine bemanning. Op het water verdiende de boot een goede reputatie als zeiler, zelfs bij lichte bries: testers noteerden 4,7 tot 5,4 knopen bij 120 graden aan de wind in 5 tot 6 knopen wind, rond de 5 knopen pal voor de wind in 10 tot 12 knopen ware wind, en meer dan 7 knopen bij 30 graden aan de wind. Het roer reageert direct zonder nerveus te zijn, een zeldzame balans die de boot hanteerbaar houdt wanneer de wind toeneemt. (1)
Accommodatie
Benedendeks biedt de XC42 drie hutten met een kombuis in L-vorm aan bakboord onderaan de kajuittrap. De ingebouwde gootsteen staat op de MkI naar buiten gericht en is op de MkII dwarsgeplaatst zodat de kok voor zich uit kan staan. Twee tweepersoonsachterhutten bevinden zich onder de kuip; de bakboordkooi is 1,51 meter breed en meer dan twee meter lang, terwijl de stuurboordzijde wat breedte inlevert ten gunste van de natte cellen en de ruimte tussen de hutten. Voorin is er een 2,2 meter lange kooi die is gekoppeld aan een eigen natte cel met toilet en douche aan bakboord, en een tweede natte cel aan stuurboord achter de kaartentafel, die is uitgerust met een naar voren gericht toilet en een uitschuifbare douche. De salon herbergt een kleine kaarttafel achter een scharnierende stuurboordkussensloop, en een behoorlijke kaartentafel met een aparte afdekplaat naast de hoofdkaartenbak, hoewel deze slechts 45 millimeter diep is. De kuip zelf is gecentreerd rond een tafel die op zee een echte veiligheid en comfort geeft.
Bekende problemen
Potentiële kopers moeten er rekening mee houden dat de XC42 hetzelfde roermerk deelt als de X43 en XP44, die beide last hebben gehad van corrosie en uitzetting van de aluminium roerkoning; het is zeker de moeite waard om de roerkoning te controleren op tekenen van corrosie. Een eigenaar meldt dat het roerlager elke zes tot zeven jaar moet worden vervangen, afhankelijk van het gebruik. De Volvo Penta Saildrive heeft een rubberen bungering die moet worden vervangen als deze ouder is dan zeven jaar. Geen van deze punten is reden om de boot uit te sluiten, maar ze bepalen wel het onderhoudsritme van de klasse. (1)
Refits en eigendom
De MkI-serie omvatte 78 rompen voordat een reeks verbeteringen in 2014 de MkII introduceerde, van romp 78 tot en met 99. De latere boten kregen een groter zwemplateau en een reddingvlotkist onder de toegangtrap van de kuip. Een gedeelde kettingkast slaat de ketting voorin op en de stootwillen in de diepte van de romp achterin, met een ankerlier net voorin en een lijkenbak achter de kajuittrap waarin de vallen worden opgeborgen. Dubbele stuurwielen en een elektrisch bedienbaar neerklapbaar spiegel completeren een dekindeling die duidelijk is ontwikkeld voor wonen aan boord.
Het oordeel
De XC42 is een doordachte uitdrukking van het moderne ideaal van de performance-toerzeiler: voldoende ballast en structurele sterkte voor oceaanreizen, voldoende snelheid bij licht weer en roergevoel om oversteekcomfortabel te maken, en een interieur dat drie stellen met veel comfort kan herbergen. De bekende onderhoudspunten zijn voorspelbaar en beperkt, en de beperkte productieaantal zorgt ervoor dat elke boot persoonlijk in de verwerking is en niet massaal geassembleerd aanvoelt.
Pluspunten
- Sterke prestaties bij licht weer met een uitgebalanceerd, responsief roergevoel
- Stalen kielconstructie en mastconstructie met ingegoten ijzerloodkiel
- Indeling met drie hutten, inclusief een eigen natte cel voorin en een royale hoekkooi aan bakboord achterin
- Teakhouten dekken en witte gelcoat als standaard voor toeren in warme klimaten
Minpunten
- De roerkoning deelt een corrosiegevoelig materiaal met zustermodellen
- De saildrive-mansing en het roerlager vereisen periodieke vervanging
- De stuurboord achterhut is merkbaar smaller dan de bakboord tegenhanger
