Tasarım ve İnşa
J/42'yi yapısal olarak ayıran şey, egzotik bir malzeme değil, üretim yöntemidir. TPI, reçine miktarını ve ağırlığı kontrol altında tutmak için vakum torbalama yöntemini geleneksel kompozit katmanlarla birleştiren SCRIMP yöntemini kullanarak gövdeyi inşa etti. Sonuç; kurşun balastı 7.000 pound olan sağlam bir fiberglas gövde ve güvertedir. Salma, tasarımcının teknenin lansmanından beş veya altı yıl önce geliştirmeye başladığı hidrodinamik bir torpil tipindedir ve bu da gövdeye 133 derece pozitif stabilite sınırı kazandırır. 12 fitlik genişliğiyle tekne modern standartlara göre dardır; bu durum, daha hafif ve daha kolay yürütülen bir gövde elde etmek amacıyla iç hacimden ödün verilmesi anlamına gelir. (1)
Arma ve Kullanım
J/42, 790 fit karelik çalışma yelken alanına sahip bir direk tepe armalı sloop olup, ilk incelemede iki kişilik bir mürettebatın kolayca idare edebileceği bir boyutta değerlendirilmiştir. Rüzgar üstünde, gerçek 85 derece açıyla güvenle tramola atar; rüzgar arttığında ve tekne tam yelken seyrindeyken bu açı daha da daralır. 66 olan nominal PHRF değeri, onu 78 olan Swan 42 veya 174 olan Whitby 42 gibi döneminin 42 fitlik gezi teknelerinin önüne geçirerek performans odaklı tasarım amacını doğrular niteliktedir. Rüzgar altında ise 47 beygir gücündeki Yanmar dizel motor, tekneyi adeta bir spor araba gibi sürerek, motorun yükünü artırmadan 6,5 knot hız yapmasını sağlar. (1)
Konaklama
Güverte altında J/42, gezi amacına tam anlamıyla hizmet eder. J şeklindeki kuzinede evyeler orta hatta yer alır ve tekne ne kadar yatsa da denizci bir kaptana her açıdan sağlam bir destek sağlar; üretici bu yerleşimi kasıtlı olarak açık deniz kullanımı için tasarlamıştır. Havalandırma, ana heçlerden ve sekiz adet açılır lumbuzdan sağlanır; bu sayı sıcak iklimlerde kamarayı yaşanabilir tutmak için yeterlidir. Eğer sahibi, uyuyan kişiyi yerinde tutmak için yatağın ortasına bir tente eklerse, kıç ranzası güvenilir bir deniz ranzasına dönüşür. Dar genişlik iç mekanın ferah olmadığı anlamına gelse de, kullanılan alanlar son derece işlevseldir. (1)
Karar
J/42, J/40 fikrinin bir evrimi olarak kabul edilir: dönemin tipik gezi teknelerine göre daha hafif ve daha hızlıdır; ağırlığı kontrol altında tutan bir infüzyon yöntemiyle inşa edilmiştir ve bir çiftin kolayca idare edebileceği şekilde armalanmıştır. Genişliğinin dar olması kamara hacmini sınırlar ve torpil salma stabilite değeri, genel bir güvenlik iddiasından ziyade bilinçli bir tasarım kararının ürünüdür.
Avantajları
- Gezi sınıfındaki benzerlerine göre güçlü bir PHRF avantajı sunan orta derecede hafif gövde (D/L 203)
- Kontrollü ağırlık ve sağlam yapı için SCRIMP inşa yöntemi
- 85°T açısıyla güvenle tramola atar ve motor altında zorlanmadan seyreder
- Seyir için J şeklinde kuzine ve iyi havalandırma
Dezavantajları
- Dar 12 fitlik genişliğin, modern tasarımlara kıyasla iç hacmi sınırlaması
- Kıç ranzasının, gerçek bir deniz ranzası olarak kullanılabilmesi için yağmurluk bezi gerektirmesi
