Tasarım ve İnşa
Jeppesen, X-342'ye el yatırması sandviç gövde vermiştir; bu gövde, kıç tuvalet bölmesinin arkasında salma cıvatalarını tutan çelik bir güçlüğe (strongback) sahip çelik bir palada kurşun bir salma taşır. 10,65 metre boyu ve 3,28 metre genişliğiyle, 4,2 tonluk deplasmanının yaklaşık yüzde 46'sına denk gelen 1,95 ton kurşun balast taşır ve su çekimi 1,85 metredir. Güçlüğün konumu dikkate değerdir: Tuvaletin hemen arkasında, sintineye de tahliye olan bir yağ tankının yanında yer alır ve sintinedeki küçük su toplama haznesi (sump), sızan nemleri sınırlamak için hoş bir detaydır. Direk güverte içinden geçtiği için sintineye nem kaçırır ve bu güçlüğün gövdeye bağlantısının bütünlüğü ile görünür pas durumu kontrol edilmelidir. (1)
Arma ve Kullanım
X-342, her zaman temel planına göre inşa edilmiştir; ancak test teknesindeki geriye açılı gurcatalar bir istisna oluşturmuştur. Sadece yüksek arma (top rig) seçeneği sunulmuştur, ancak bu seçenek teknenin doğasına uymamaktadır; o, böyle bir tekne gibi kullanılmak isteyen, sportif bir yelkenlidir ve sadece bu nadir yüksek armayla gezi amaçlı kullanıma daha uygun hale gelir. %150 cenova ile 66 metrekarelik bir yelken alanı ve 5.0'lık bir yelken taşıma kapasitesi sunarak tekneyi hem hızlı hem de en önemlisi dengeli kılar. %46,74'lük balast oranı, onu hantal gezi teknelerinden ziyade canlı performans sergileyen tekneler arasına yerleştirir.
Konaklama
Güverte altında X-342, geniş pencereler ve aydınlık tavan panelleri sayesinde havadar bir his verir. Jeppesen, teknenin aynı genişlikteki bir Bavaria 30'a göre fazladan kazandığı 1,20 metrelik boyu öncelikle ranzalara yatırmış; bu da güverte altında bolca alan ve tasarım açısından avantaj sağlayan uzun ranzalar ortaya çıkarmıştır. Salon gerçekten geniştir ve tutamakları olan denizci bir uzantı yaşanabilirliği artırmaktadır. Yine de baş ranzası baş tarafa doğru o kadar daralır ki iki çift ayak bile sığmaz; kıç ranza ise sadece 93 santimetre genişliğe düşer. Tuvalet üstündeki yükseklik sınırlıdır, baş taraftaki boşluk ve geçiş yolu dar olup dolap alanı oldukça azdır; bunların hepsi yaşam kalitesini düşüren olumsuzluklar olarak belirtilmiştir. Test edilen teknede iç mekan iyi durumdaydı, ancak döşemelerin kaplamaları ve süngerleri yenilenmelidir.
Bilinen Sorunlar
Yapının içinden geçen direk, sintineye nem girmesine neden olur ve çelik güverte arkası (strongback) yapışımının gövdeye olan bağlantısı, bütünlük ve pas lekeleri açısından incelenmelidir. Test edilen örnekteki güverte donanımları eski, bakımsız ve yıpranmıştı; bu durum iddialı bir dümenci için zamanla can sıkıcı hale gelebilirdi. Tuvaletin arkasındaki sintineye boşalan yağ kuyusu bir kusur değil, yapısal bir gerçektir; ancak bu alanı direkten kaynaklanan nem ve sintine suyu paylaşır.
Refit ve Sahiplik
X-342 her zaman olduğu gibi inşa edildiğinden, bir alıcının karşılaşacağı temel değişkenler kondisyon ve arma konfigürasyonudur. Nadir bulunan üst armalı versiyon daha hafif bir gezi seyrine uygundur; standart fraksiyonel arma ise aktif yelkenciliği ödüllendirir. Aşınmış güverte donanımı ve yorulmuş köpükler genellikle yenilenmesi gereken unsurlardır ve geriye bükümlü gurcatalı test teknesi, farklı sahiplerin standart güverte planından sapabildiğini göstermektedir.
Karar
X-342 odaklanmış bir spor gezi teknesidir: IOR sonrası dönemin Jeppesen tasarımı olan bu yelkenli, formülün çirkinliğinden uzak kalırken hızı korur; kurşun salması ve dürüst bir sintine düzeniyle sandviç camdan sağlam bir şekilde inşa edilmiştir. Trim yapan ve tekneyi yönlendiren denizcilere ödül verir; ranzaları uzundur ancak depolama alanları sınırlıdır ve baş kamara dar kalmaktadır.
Avantajları
- %46 balast oranına sahip hızlı ve dengeli, sportif gövde
- Uzun ranzalar ve büyük pencereleriyle geniş, havadar salon
- Çelik güçlendirme yapısı ve kurşun salmasıyla sandviç gövde ve güverte
Dezavantajları
- Baş yatak iki çift ayak için çok dar; kıç yatak sadece 93 cm genişliğinde
- Gövdeden geçen direk sintineye nem getirir; güverte altı destek elemanının (strongback) pas kontrolü gerekir
- Az dolap alanı; tuvalette sınırlı iç yükseklik
