Tasarım ve İnşa
34-2, tek parça kalıptan çıkarılan masif fiberglas bir gövde etrafında inşa edilmiştir; balsa dolgulu sandviç güverte ise güverte altı donanımlarının altında konumlandırılmış kontrplak desteklerle takviye edilmiştir. Ericson’un kalıplanmış Üç Eksenli Kuvvet Izgarası (Tri-axial Force Grid), direk, çarmıh ve salma yüklerini gövdeye sertlik kazandıran kıç ve baş uzuvlara dağıtır. Fiberglas kaplı gövde-güverte bağlantısı, cıvatalı alternatiflere kıyasla sızdırmazlık açısından daha az risk taşır ve kurşun balast salma dışarıdan oldukça kalın cıvatalarla sabitlenmiştir. Dümen, ince bir fiberglas kabuğa sahip çelik bir iskelet üzerine köpük kaplama şeklinde uygulanmış olup, orta boy bir standart salma ve yarı dengeli, sığ bir asma dümen palası ile eşleştirilmiştir. Practical Sailor dergisi, teknenin açık deniz gezi teknelerinde beklenen stabilite ve inşa standartlarını karşıladığına hükmetmiş ve birkaç 34-2 Atlantik ile Pasifik Okyanusu'nu geçmiştir. (1)
Arma ve Kullanım
Direk tepe armalı sloop sistemi, çift gurcatalı ve yüksek en-boy oranlı bir düzene sahip salmaya oturtulmuş direkte yaklaşık 600 fit kare yelken alanı taşır. İçten çarmıhlar ve cenova rayları dış taraftaki regala raylarıyla birleşirken, kasara üstü iskota arabası ve bumba ortasından iskota donatımı ana iskotayı havuzluktan uzakta tutar. Deneme yapan denizciler, 34-2'nin yalpalama açısının en fazla 15 derece olduğunu ve 12 derecede dengelendiğini, 60 ila 130 derece görünür rüzgar aralığında demirde 6.8 knot hızı koruduğunu belirtmiştir. 6 fit 2 inçlik standart salma (fin keel) rüzgara karşı rotasını iyi tutar, dengeli dümen derin apaz seyirlerinde mükemmel bir kontrol sağlar ve tekne 125 civarındaki PHRF performansıyla rekabetçidir. Tekne sahipleri bazen 34'ün biraz hantal kaldığını belirtse de, genel yelken performansı bu teknenin en büyük özelliğidir. (2)
Konaklama
Güverte altında 34-2, gerçek bir tik ve maun farş tahtası ile bolca tik mobilya sunar. Baş taraftaki geleneksel pruva V kamarasında, iskele ve sancak taraflardaki 20'şer galonluk tankları tamamlayan depolama rafları ve isteğe bağlı 25 galonluk bir tank bulunur. Direği salmaya oturtulmuş ana direk, katlanabilir orta hat masası, çift kişilik yatağa dönüşen L şeklindeki iskele tarafı koltuğu ve uzun sancak tarafı koltuğuyla salonun havasını belirler. İskele tarafındaki L şeklindeki kuzinede çift evye, üstten yüklemeli buzdolabı ve üç gözlü ocak yer alır; tam karşısında kağıt haritalar için yeterli büyüklükte, baş tarafa bakan bir harita masası bulunurken tuvalet ve duş ise hemen kıç taraftadır. Kuzinenin arkasındaki çift kişilik kıç ranzasında çekmeceler, asma dolap ve açılır lumbuzlar mevcuttur. T şeklindeki havuzlukta standart 36 inçlik dümen dolabı, iki yanında martı kanatlı heçlere sahip yükseltilmiş kavisli oturma grubu ve çarmıhların dışına geçişi kolaylaştıran geniş yan güverteler yer alır.
Bilinen Sorunlar
Bazı sahipler, Üç Eksenli Kuvvet Izgarası'nın çatlayabileceğini bildirmektedir; ayrıca demirlik etrafında çatlaklar veya kılcal çatlaklar da tespit edilmiştir. Özellikle 34-2 modelinde, sahipleri lumbuz sızıntılarından ve direk tabanının yakınındaki yumuşak kabin tabanından şikayet etmişlerdir. Universal MD 25 dizel motorun yakıt regülatörü bilinen bir sorun kaynağıdır; buradaki küçük yaylar ve parçalar kırılabilir ve motoru çalıştırmayı engelleyebilir.
Refit ve Sahiplik
Standart motor, 21 beygir gücünde Universal MD 25 idi; ancak test teknesinde 28 beygir gücünde bir Volvo MD-2030 bulunuyordu. Ericson 34-200, kalıp devri sonrasında Pacific Seacraft tarafından inşa edilen 34 modellerini temsil eder.
Karar
Ericson 34-2; performans ve pratik, tik dolgulu bir iç mekanı dengeli bir şekilde sunan, iyi tasarlanmış bir King tasarımıdır. Izgara destekli gövdesi ve açık deniz kabiliyeti onu öne çıkarırken, sahipleri tarafından bildirilen bazı küçük yapısal ve sistem sorunları dikkatli bir sörvey gerektirir.
Avantajları
- Yük dağıtıcı üç eksenli kuvvet ızgarasına sahip rijit tek kalıp gövde
- Güçlü PHRF performansı sunan hassas kontrol özellikli fin salma ve asma dümen
- Gezi aileleri için geniş, dönüştürülebilir salon ve kıç çeyrek yatak
- King’in açık deniz odaklı tasarımıyla kanıtlanmış okyanus geçişi kabiliyeti
Dezavantajları
- Rapor edilen ızgara çatlakları ve demirliği kılcal çatlaklar
- Bazı teknelerde sızdıran lumbuzlar ve direk tabanının yakınındaki yumuşak taban döşemesi
- Evrensel MD 25 yakıt regülatöründeki arıza, motoru çalıştırmayı engelleyebilir
- Bazı sahipler teknenin biraz hantal kaldığını düşünmektedir
