Design e Construção
A Jeppesen deu ao X-342 um casco e convés em sanduíche construído por laminação manual, com uma quilha de chumbo sobre uma aleta de aço, apoiada por um contra-molde de aço (strongback) atrás do compartimento das casas de banho para fixar os parafusos da quilha. Com 10,65 metros de comprimento e 3,28 metros de boca, o barco transporta 1,95 toneladas de lastro de chumbo — cerca de 46 % do seu deslocamento de 4,2 toneladas — e tem um calado de 1,85 metros. A localização do strongback merece destaque: situa-se a popa da casa de banho, ao lado de um depósito de óleo que também drena para o porão, sendo a pequena cunha no porão um detalhe bem-vindo para conter humidade indesejada. Como o mastro é passado através do convés, esta prática introduz humidade no porão, pelo que a ligação entre o strongback e o casco deve ser verificada quanto à integridade e a presença de ferrugem visível. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O X-342 foi sempre construído com o seu plano essencial, embora as cruzetas para a ré do barco de teste tenham sido uma excepção e não a regra. O aparelho topo era a única alternativa oferecida, mas esta não corresponde à natureza do barco; é um veleiro desportivo que quer ser navegado como tal, sendo mais adequado para turismo apenas com esse raro aparelho topo. Com uma genoa de 150 %, apresenta 66 metros quadrados de área vélica e uma capacidade de carga vélica de 5,0, o suficiente para o tornar rápido e, acima de tudo, estável. A sua relação lastro-deslocamento de 46,74 % coloca-o firmemente entre os modelos mais vivos e não entre os cruzeiros preguiçosos.
Acomodações
Sob o convés, o X-342 parece arejado, ajudado por grandes vigias e painéis de teto luminosos. A Jeppesen investiu os 1,20 metros extra de comprimento do barco em relação a um Bavaria 30 com a mesma boca principalmente nos beliches, resultando num espaço generoso no interior e beliches longos como ponto positivo do design. O salão é genuinamente grande, e uma extensão navegável com passa-mãos aumenta a habitabilidade. No entanto, o beliche de proa estreita-se tanto em direção à proa que não cabem dois pares de pés, e o beliche de popa reduz-se para apenas 93 centímetros de largura. A casa de banho tem uma altura limitada acima da sanita, a proa e o corredor são estreitos, e o espaço nos armários é escasso — todos apontados como pontos negativos na qualidade de vida a bordo. No barco testado, o interior estava em bom estado, embora as capas de estofos e as espumas devessem ser descartadas.
Problemas Conhecidos
O mastro implantado através da estrutura introduz humidade na sentina, e a ligação do robusto contra-mastro de aço ao casco precisa de inspeção para verificar a integridade e a ausência de manchas de ferrugem. O equipamento de convés no exemplar testado era antigo, mal mantido e desgastado, o que incomodaria rapidamente um timoneiro ambicioso. O depósito de óleo atrás da sanita, que drena para a sentina, é uma característica de construção, não um defeito, mas partilha o espaço da sentina com a humidade induzida pelo mastro e com o poço.
Remodelações e Propriedade
Como o X-342 sempre foi construído tal como se apresenta hoje, as principais variáveis para um comprador são o estado de conservação e a configuração do aparelho. A rara versão com aparelho superior é adequada para um cruzeiro mais tranquilo; o aparelho fracionado padrão recompensa uma navegação ativa. Equipamento de convés desgastado e espuma cansada são os itens habituais de renovação, e o barco de teste com cruzetas para a ré mostra que alguns proprietários divergiram do plano de convés padrão.
O Veredicto
O X-342 é um veleiro de cruzeiro-desportivo focado: um projeto da Jeppesen do período pós-IOR que mantém a velocidade sem a fealdade da fórmula, construído de forma sólida em sanduíche de fibra de vidro com uma quilha de chumbo e uma disposição de sentinas honesta. Recompensa os velejadores que afinam o barco e o fazem navegar, e os seus beliches são longos, mas a sua arrumação é escassa e o camarote de proa é apertado.
Prós
- Casco desportivo rápido e estável com 46 % de relação lastro-deslocamento
- Beliches longos e um salão amplo e arejado com grandes vigias
- Casco e convés em sanduíche com contra-molde de aço e quilha de chumbo
Contras
- Beliche de proa demasiado estreito para dois pares de pés; beliche de popa com apenas 93 cm
- O mastro implantado atravessado traz humidade para o porão; a reforço do mastro é necessário para verificar se não está a ferrugentar
- Pouco espaço nos armários; pé-direito limitado junto à sanita
