Design a konstrukce
Jeppesen navrhl pro X-342 sendvičový trup a palubu vytvořené ručním laminováním, s olověnou zátěží na ocelovém ploutvovém kýlu a ocelovou podpěrnou konstrukcí (strongback) za lodním záchodem pro uchycení kýlových šroubů. Při délce 10,65 metru a šířce 3,28 metru nese loď 1,95 tuny olověné zátěže – což představuje přibližně 46 procent jejího výtlaku 4,2 tuny – a má ponor 1,85 metru. Umístění strongbacku stojí za povšimnutí: nachází se za záchodem, vedle olejové nádržky, která také odtéká do dnových prostorů, a malá jímka v dnových prostorech je vítaným prvkem pro zachycení zatékající vlhkosti. Vzhledem k tomu, že stěžeň prochází palubou, přináší do dnových prostorů vlhkost, a spojení této podpěry s trupem je nutné zkontrolovat na neporušenost a viditelnou rez. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
X-342 byla vždy stavěna podle svého základního plánu, i když šípové sálingy u zkušební lodi byly spíše výjimkou než pravidlem. Jedinou nabízenou alternativou byl vrcholový stěžeň, který však neodpovídá povaze lodi; je to sportovní loď, která si žádá sportovní jízdu, a je vhodná pouze pro turistický jachting s tímto vzácným vrcholovým stěžněm. S 150% genovou vykazuje plochu plachet 66 metrů čtverečních a koeficient poměru plochy plachet k výtlaku (SAF) 5,0, což je dostatečné pro rychlost a především stabilitu. Její poměr zátěže k výtlaku 46,74 % ji řadí pevně mezi živé sportovce spíše než mezi líné cruisery.
Ubytování
Pod palubou působí X-342 vzdušně, což umožňují velká okna a světlé stropní panely. Jeppesen investoval dodatečných 1,20 metru délky oproti stejně široké lodi Bavaria 30 především do kójí, což přineslo velký prostor pod palubou a dlouhá lůžka jako výhodu konstrukce. Salón je opravdu velký a plavebně bezpečné prodloužení s madly zvyšuje obyvatelnost. Přední lůžko se však směrem k přídi zužuje natolik, že se sem nevejdou dvě pár nohou, a záďové lůžko se zmenšuje na pouhých 93 centimetrů šířky. Lodní záchod má omezenou výšku nad WC, příď a průchod jsou úzké a místa ve skříňkách je málo – to vše je uváděno jako negativum pro kvalitu bydlení. Na testované lodi byl interiér v dobrém stavu, i když čalounění a pěny by měly být vyhozeny.
Známé problémy
Stěžeň prorážející konstrukci vnáší do dnových prostorů vlhkost a spojení ocelového zadního stěhu trupu je třeba zkontrolovat na neporušenost a případné skvrny od rzi. Palubní kování u testovaného exempláře bylo staré, špatně udržované a opotřebované, což by ambiciózního kormidelníka rychle unavilo. Olejová nádrž za lodním záchodem, která odtéká do dnových prostorů, je konstrukční detail, nikoli závada, ale sdílí prostor v sentině s vlhkostí způsobenou stěžněm a sedlinou.
Refity a vlastnictví
Vzhledem k tomu, že X-342 byla vždy stavěna taková, jaká je, jsou hlavními proměnnými pro kupujícího její stav a konfigurace oplachtění. Vzácná verze s vrcholovou takeláží se hodí pro klidnější turistiku; standardní zlomkové oplachtění odměňuje aktivní jachting. Obvyklými položkami pro obnovu jsou opotřebované palubní kování a unavená pěna a testovací loď s širokými sálingy ukazuje, že jednotliví majitelé se odchýlili od standardního uspořádání paluby.
Verdikt
X-342 je cílený sportovní cruiser: Jeppesenův návrh z období po IORu, který si zachovává rychlost bez nevkusu daného pravidla, pevně postavený v sendvičovém laminátu s olověnou zátěží a upřímným uspořádáním dna. Odmění jachtaře, kteří trimují a tlačí do plachet, a její lůžka jsou dlouhá, ale úložné prostory jsou slabé a přední kajuta je stísněná.
Klady
- Rychlý a stabilní sportovní trup s poměrem zátěže k výtlaku 46 %
- Dlouhá lůžka a velká, vzdušná salónka s velkými okny
- Sendvičový trup a paluba s ocelovým rámem dna a olověným kýlem
Zápory
- Přední lůžko je příliš úzké pro dvě nohy; záďová kóje má šířku pouze 93 cm
- Stěžeň průchozí trupem přináší vlhkost do dnových prostorů; pevný vzpěra stěžně vyžaduje kontrolu na rez
- Málo úložných prostorů v skříňkách; omezená výška v toaletě
