Design e costruzione
Jeppesen ha dotato l'X-342 di uno scafo e coperta in sandwich costruito con stratificazione manuale, con una chiglia in piombo su una pinna in acciaio e un robusto supporto longitudinale (strongback) in acciaio dietro il vano bagno per contenere i bulloni di chiglia. Con una lunghezza di 10,65 metri e un baglio di 3,28 metri, la barca porta una zavorra in piombo da 1,95 tonnellate — circa il 46 percento del suo dislocamento di 4,2 tonnellate — e ha un pescaggio di 1,85 metri. La posizione del strongback merita attenzione: si trova a poppavia del bagno, accanto a un gavone dell'olio che scarica anche in sentina, e il piccolo pozzetto d'acqua nella sentina è un dettaglio apprezzabile per trattenere eventuali umidità residue. Poiché l'albero passa attraverso la coperta, questa può introdurre umidità nella sentina; inoltre, la connessione tra quel strongback e lo scafo deve essere controllata per verificare l'integrità e l'assenza di ruggine visibile. (1)
Armo e manovrabilità
L'X-342 è sempre stata costruita sul suo piano essenziale, anche se le crocette acquartierate della barca da prova sono state un'eccezione piuttosto che la regola. L'armo top era l'unica alternativa offerta, ma non si adatta alla natura della barca; è una barca sportiva che vuole essere condotta come tale, ed è adatta al solo turismo con quella rara versione top. Con un genoa al 150% mostra una superficie velica di 66 metri quadrati e un indice di portanza velica di 5,0, sufficienti a renderla veloce e, soprattutto, stabile. Il suo rapporto zavorra/dislocamento del 46,74 % la colloca saldamente tra le barche vivaci piuttosto che tra i cabinati da crociera pigri.
Accommodations
Sottocoperta l'X-342 si rivela molto luminosa, grazie ai grandi oblò e ai pannelli del cielino chiari. Jeppesen ha investito i 1,20 metri di lunghezza extra rispetto al Bavaria 30 della stessa larghezza principalmente nelle cuccette, ottenendo un ampio spazio sottocoperta e cuccette a divano lunghe come punto di forza del progetto. La dinette è davvero grande e una prua estensibile con corrimano aumenta la vivibilità. Tuttavia, la cuccetta di prua si restringe così tanto verso la prua che non possono stare due paia di piedi, e la cuccetta di poppa si riduce a soli 93 centimetri di larghezza. Il bagno ha un'altezza limitata sopra la tazza, la prua e il corridoio sono stretti e lo spazio negli armadi è scarso — tutti punti deboli per la qualità della vita a bordo. Sulla barca testata gli interni erano in buone condizioni, anche se le tappezzerie e le schiume dovrebbero essere sostituite.
Problemi noti
L'albero passante attraverso la struttura introduce umidità nella sentina, e l'incollaggio della tuga in acciaio allo scafo deve essere ispezionato per verificare l'integrità e l'assenza di macchie di ruggine. L'attrezzatura di coperta sull'esemplare testato era vecchia, scarsamente mantenuta e usurata, e avrebbe infastidito rapidamente un timoniere ambizioso. Il gavone dell'olio dietro il bagno che scarica in sentina è una caratteristica costruttiva, non un difetto, ma condivide lo spazio della sentina con l'umidità causata dall'albero e con il pozzetto.
Refit e proprietà
Poiché l'X-342 è sempre stato costruito così com'è, le principali variabili per un acquirente sono lo stato generale e la configurazione dell'armo. La rara versione con armo in coperta si adatta a una navigazione più tranquilla; l'armo frazionato standard premia una navigazione attiva. Attrezzatura di coperta usurata e schiuma logora sono gli elementi tipici da aggiornare, e la barca da prova con crocette acquartierate mostra che alcuni armatori hanno deviato dal piano di coperta standard.
Il verdetto
L'X-342 è una barca sportiva da crociera ben definita: un progetto di Jeppesen del periodo successivo all'IOR che mantiene la velocità senza l'estetica sgraziata della formula, costruita solidamente in sandwich di vetro con una chiglia in piombo e un'omogenea disposizione della sentina. Ripaga i velisti che regolano le vele e spingono sull'elica, e i suoi letti sono lunghi, ma lo stivaggio è ridotto e la cabina di prua è stretta.
Vantaggi
- Scafo sportivo, veloce e stabile con un rapporto zavorra/dislocamento del 46%
- Cuccette lunghe e una dinette grande e ariosa con grandi finestrature
- Scafo e coperta in sandwich con controstampo in acciaio e chiglia in piombo
Svantaggi
- La cuccetta di prua è troppo stretta per due paia di piedi; la cuccetta di poppa misura solo 93 cm
- L'albero passante introduce umidità nella sentina; il robusto supporto dell'albero richiede controlli per il ruggine
- Pochi spazi negli armadi; altezza interna limitata presso la toilette
