Design und Konstruktion
Jeppesen verlieh der X-342 einen Sandwich-Rumpf aus Handaufbau, der mit einem Bleikiel auf einer Stahlfinne ausgestattet ist. Hinter der Nasszelle befindet sich ein stählerner Längsträger (Strongback), um die Kielbolzen zu halten. Bei einer Länge von 10,65 Metern und einer Breite von 3,28 Metern trägt sie 1,95 Tonnen Bleiballast – etwa 46 Prozent ihrer Verdrängung von 4,2 Tonnen – und hat einen Tiefgang von 1,85 Metern. Die Position des Strongbacks ist bemerkenswert: Er liegt achtern der Nasszelle, neben einem Ölkanister, der ebenfalls in die Bilge entleert, und die kleine Bilgenwanne ist ein willkommener Details zur Feuchtigkeitsbindung. Da der Mast durch das Deck geführt wird, sorgt er für Feuchtigkeit in der Bilge. Die Verbindung dieses Strongbacks mit dem Rumpf muss auf Integrität und sichtbare Roststellen überprüft werden. (1)
Rigg und Handhabung
Die X-342 wurde stets nach ihrem grundlegenden Entwurf gebaut, obwohl die zurückgepfeilten Salingen des Testbootes eher die Ausnahme als die Regel waren. Ein Top-Rigg war die einzige angebotene Alternative, passt jedoch nicht zum Charakter des Bootes; sie ist ein sportliches Boot, das auch wie eines gesegelt werden will, und eignet sich nur mit diesem seltenen Top-Rigg für ausgedehnte Törns. Mit einer 150-prozentigen Genua zeigt sie eine Segelfläche von 66 Quadratmetern und eine Segellast von 5,0, was ausreicht, um sie schnell und vor allem stabil zu machen. Ihr Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 46,74 Prozent ordnet sie fest zu den lebendigen Performern statt zu den träge fahrenden Fahrtenyachten ein.
Unterbringung
Unter Deck wirkt die X-342 luftig, unterstützt durch große Fenster und helle Deckenverkleidungen. Jeppesen investierte die zusätzlichen 1,20 Meter Länge gegenüber der gleichen Breite der Bavaria 30 vor allem in die Kojen, was reichlich Platz unter Deck und lange Kojen als Designvorteil ergibt. Der Salon ist wirklich großzügig bemessen, und eine seetüchtige Erweiterung mit Handläufen erhöht die Wohnlichkeit. Dennoch verengt sich die Vorschiffskoje so stark in Richtung Bug, dass zwei Füßepaare nicht nebeneinander Platz finden, und die Achterkoje schrumpft auf nur 93 Zentimeter Breite. Die Nasszelle bietet nur begrenzte Stehhöhe über der Toilette, das Vordeck und der Durchgang sind eng, und Schrankplatz ist knapp – all dies wird als Mangel bei der Wohnqualität kritisiert. Bei dem getesteten Boot war der Innenraum in gutem Zustand, obwohl Bezüge und Schaumstoffe der Polster ersetzt werden sollten.
Bekannte Schwachstellen
Der durch das Rigg gesteckte Mast führt Feuchtigkeit in die Bilge ein, und die Verbindung des Stahlsparguts mit dem Rumpf muss auf Integrität und Rostflecken untersucht werden. Die Decksbeschläge am getesteten Exemplar waren alt, schlecht gepflegt und abgenutzt, was einen ambitionierten Steuermann schnell zur Weißglut bringen würde. Der Ölbehälter hinter der Nasszelle, der in die Bilge entwässert, ist eine Konstruktionskonstante und kein Mangel, teilt sich jedoch den Bilgenraum mit der vom Mast verursachten Feuchtigkeit und dem Bilgenwasser.
Refits und Eignerschaft
Da die X-342 immer so gebaut wurde, wie sie ist, sind Zustand und Rigg-Konfiguration die wichtigsten Variablen für einen Käufer. Die seltene Version mit Top-Rig eignet sich für entspannteres Fahrtensegeln; das Standard-7/8-Rigg belohnt aktives Segeln. Verschlissene Decksbeschläge und gealterte Schaumstoffe sind die üblichen Punkte für ein Refit, und das Testboot mit zurückgepfeilten Salingen zeigt, dass einzelne Eigner vom Standard-Decksplan abgewichen sind.
Das Fazit
Die X-342 ist eine konzentrierte Sport-Fahrtenyacht: ein Jeppesen-Entwurf aus der Zeit nach dem IOR-Regime, der die Geschwindigkeit ohne die Unschönheiten der Formel bewahrt. Sie ist solide im Sandwich-Glasbauweise mit Bleikiel und einer ehrlichen Kimm-Layout gebaut. Sie belohnt Segler, die trimmen und arbeiten, und ihre Kojen sind lang, aber ihr Stauraum ist spärlich und die Vorschiffskabine eng.
Vorteile
- Schneller und stabiler sportlicher Rumpf mit 46 % Ballastanteil
- Lange Kojen und ein großer, luftiger Salon mit großen Fenstern
- Sandwich-Rumpf und -Deck mit Stahl-Spantkern und Bleikiel
Nachteile
- Die Vorschiffskoje ist für zwei Fußpaare zu schmal; die Achterkoje misst nur 93 cm
- Der durchgesteckte Mast bringt Feuchtigkeit in die Bilge; der Maststütze (Strongback) muss auf Rost untersucht werden
- Geringer Schrankplatz; begrenzte Stehhöhe beim WC
