设计与建造
Jeppesen 为 X-342 设计了手工铺设的夹层船体和甲板，在钢制鳍龙骨上承载铅龙骨，并在卫生间后方设有钢制背板以固定龙骨螺栓。该船船长 10.65 米，型宽 3.28 米，配有 1.95 吨的铅压舱——约占其 4.2 吨排水量的 46%——吃水深度为 1.85 米。背板的定位值得注意：它位于卫生间的后方，旁边是一个油舱（也排入舱底），而舱底的小集水坑对于容纳渗入的湿气来说是一个非常实用的细节。由于桅杆穿过甲板，它会给舱底带来水分，因此必须检查该背板与船体的连接处是否完好无损且没有明显的锈蚀。 (1)
帆装与操控
X-342 一直都按照其核心帆装方案建造，尽管测试船采用的后掠横撑属于例外而非常规。最高仅提供顶帆（top rig）作为替代选择，但这并不符合这艘船的定位；她是一艘运动型帆船，需要以运动的方式驾驶，只有在配备罕见的顶帆时才更适合巡航。在配备 150% 热那亚帆的情况下，它拥有 66 平方米的帆面积和 5.0 的帆面积-排水量比 (SA/D)，足以让它跑得飞快，最重要的是保持稳定。其 46.74% 的压舱比使其牢牢归入活泼的性能型帆船之列，而不是慵懒的巡航船。
舱内住宿
得益于大型舷窗和明亮的天花板镶板，X-342 在甲板下方显得非常通透。Jeppesen 将这艘船比同型宽的 Bavaria 30 多出的 1.20 米长度主要用在了床位上，从而在舱内提供了充足的空间，并将长椅床位作为设计优势。主舱确实很大，配有扶手的适航延伸平台增加了居住舒适度。然而，艏部床位向船首方向收窄得非常多，以至于两双脚无法并拢，而艉部床位宽度缩小到了仅 93 厘米。卫生间的马桶上方高度有限，艏部平台和通道狭窄，橱柜空间匮乏——这些都被视为居住品质上的不足之处。在测试的船只上，内部状况良好，但软包面料和海绵应该予以更换。
常见问题
穿过船体结构的桅杆会给舱底引入水分，钢制桅后支（strongback）与船体的连接处需要检查其完整性和是否有锈蚀痕迹。在测试的样船上，甲板五金件陈旧、维护不善且已磨损，会让有进取心的舵手很快感到困扰。卫生间后方排入舱底的油水分离舱是结构设计的一部分，并非缺陷，但它与桅杆带入的水分以及污水箱共享舱底空间。
翻新与所有权
由于 X-342 一直都是按其现状建造的，买家面临的主要变量是船况和帆装配置。罕见的顶部桅杆版本适合更温和的巡航；而标准的分段索具则能带来更具活力的航行体验。磨损的甲板设备和老化的泡沫垫是常见的翻新项目，而测试船（带后掠横撑）表明，个别船主对标准甲板布局进行了个性化修改。
总结
X-342 是一款专注的运动巡航帆船：这是来自 IOR 时代之后、由 Jeppesen 设计的一款帆船，它在保持速度的同时避免了该公式带来的丑陋外观，采用坚固的夹层玻璃钢建造，并配有铅龙骨和诚实的舱底布局。她能回馈那些勤于调帆和驱动的航海者，她的床位很长，但储物空间较浅，且前舱较拥挤。
优点
- 快速且稳定的运动型船体，压舱比高达 46%
- 长条形床位以及宽敞、通风的主舱和大型舷窗
- 砂wich 船体和甲板，配有钢制强背和铅制龙骨
缺点
- 前舱床位对于两双脚来说太窄；后舱床位仅 93 厘米
- 穿舱式桅杆会给舱底带来水分；需检查强背（strongback）是否生锈
- 橱柜空间小；卫生间内净高有限
