Tasarım ve İnşa
Berret'in gövdesi, 11 fit 5 inçin hemen altında maksimum genişliğe sahip, uzun bir 29 fit 2 inçlik su hattı boyuna (LWL) yol açan ince ve düz bir pruva kesimine sahiptir; bu genişlik kıça kadar iyi taşınmıştır. El yatırması masif fiberglas gövde, polyester reçine ile doyurulmuş kesik elyaf, her yöne esnek mat ve dokuma roving malzemelerinin sıralı katmanlarından oluşurken güverte balsa dolgulu sandviç yapıdadır. Bazı sahipler, vinçlerin altı gibi yüksek stresli bölgelerde kontrplak kullanıldığını belirtmektedir. Gövde-güverte bağlantısı, 3M 5200 ile yapıştırılmış ve gövdenin tamamı boyunca uzanan, çenberler için kanallar açılmış alüminyum bir regala üzerinden perçinlerle mekanik olarak sabitlenmiş içe dönük bir flanştır. Sert sintinesi ve düz tabanı sayesinde 345, standart 6 fit 2 inçlik veya sığ su çekimli 5 fit 2 inçlik demir dış salma seçenekleriyle sunulur; ayrıca paslanmaz çelik saplı asma dümen ile donatılabilir. Deplasman 12.125 pound olarak verilmiş olup, 4.409 pound demir balast ile yaklaşık %36'lık bir balast oranı ve 23,23'lük bir konfor oranı sağlar. (1)
Arma ve Kullanım
Isomat direk, çift gurcatalı, salmaya oturtulmuş (keel-stepped) bir yapıya sahiptir; 431 fit karelik bir cenova ve 258 fit karelik bir ana yelkeni destekleyen bir direk tepe armalı sloop olarak konfigüre edilmiştir. Hareketli kıç ıstralyalar ise sabit kıç ıstralyayı tamamlar. Nispeten kısa bumba, kıç havuzluğu boş tutar. Beneteau iki farklı konfigürasyon sundu: yeke, daha yüksek arma ve köprü güvertesi iskota arabası içeren yarış paketi ile dümen dolabı ve kasara üstü ana iskota içeren gezi paketi. Suda 345, büyük filolarda 120'lik bir PHRF puanı elde etti; mil başına 20 saniye farkla Tartan ve Pearson 34 modellerini geride bıraktı, 7,24 knot gövde hızı ve 2,00 alabora direnci (CSF) ile Cal 34 ve Catalina 34 modellerinin önüne geçti. (1)
Konaklama
İç mekan iki farklı düzende sunuluyordu: birinde kıçta çift kıç kamarası ve geçişli bir tuvalet/banyo yer alırken, diğerinde özel bir kıç kamarası ile baş tarafta daha geniş bir armatör kamarası bulunuyordu. Practical Sailor dergisi, kıç kamaralı, çift salon koltuklu ve başta çift kişilik pruva V kamarasına sahip Euro tarzı planı; ayrıca iki küçük kıç kamarası ve ana kamaranın önünde tuvalet/banyo bulunan ikinci bir düzeni tanımlar. L şeklindeki kuzine, üç gözlü LPG'li Electrolux ocak ve buz kutusu soğutma sistemiyle banyonun önünde konumlandırılmıştır. İç yükseklik altı fitin üzerindedir ve ıslak duşun tahliyesi, gri suyu denize boşaltan bir sump (su toplama haznesi) sistemine bağlıdır. Baş taraftaki çift kişilik sürgülü tavan kapak, aynı zamanda spinnaker basma sistemi olarak da kullanılır.
Bilinen Sorunlar
Balsa dolgulu güverteler, yumuşak noktalar ve delaminasyon açısından bir sörveyör kontrolü gerektirir. Neredeyse tüm First 345 modellerinde, vinil tavan kaplamasının arkasındaki yapıştırıcı zamanla bozulur ve iç astar düşer. Demir salma sürekli bakım gerektirir ve 1980'lerin ortalarındaki birçok seri üretim tekne gibi, gövde osmoz sorunu da bu dönemden kalma Beneteau örneklerini etkilemektedir.
Karar
First 345, yarışlarda güven veren bir performans sergilerken, gezi seyrinde de geniş ve işlevsel bir iç mekan sunan, özenle tasarlanmış çift amaçlı bir yelkenlidir. Sağlam gövdesi ve sertifikalı açık deniz derecelendirmesi ciddi kullanımlara uygundur; ancak demir salma ve balsa güverte alıcı tarafından titizlikle incelenmelidir.
Avantajları
- Yarış ve gezi paketleriyle sunulan salma üstü direk tepe arması
- Bureau Veritas tarafından açık deniz seyrine uygunluk sertifikası almış
- Benzer 34 fitlik gezi tekneleriyle kıyaslandığında rekabetçi PHRF performansı
Dezavantajları
- Demir salma sürekli bakım gerektirir
- Balsa dolgulu güverteler delaminasyona eğilimlidir
- Hemen hemen tüm teknelerde iç tavan astar yapıştırıcısının çatlaması
