Tasarım ve İnşa
Voyage Yachts, gövdelerin tamamında, güvertede ve havuzluk biminisinde köpük dolgu kullanarak 480 modelini inşa etmektedir; bu strateji konforu düşürmeden deplasmanı düşük tutmayı sağlar. Deneyciler, üreticinin "ağırlığı teknenin içine girmekten korumak için bazı güzel şeyler yaptığını" belirtmişlerdir; özellikle masif ahşap yerine sandviç mobilyalar ve kapılar kullanılması dikkat çekmiştir. Sonuç olarak, incelenen katamaranlar arasında en düşük olan 116'lık bir deplasman-boy (D/L) oranı ve 44,5 fitlik su hattı boyuna (LWL) karşılık gelen geniş bir 25,1 fitlik gövde genişliği elde edilmiştir. Cape Town'da bu katamaranları inşa eden aynı şirket, Soper’s Hole, Tortola'daki sahipleri ve charter kiracılarını da yönetmektedir; Voyage teknelerinin yaklaşık yüzde 40'ı tatil amaçlı kiralamalarda bulunmaktadır. İç mekanda 480, geleneksel ahşap işçiliğinden tamamen kaçınır; kompozit paneller, akrilik tezgahlar ve dayanıklı vinil taban sade ancak hoş bir görünüm yaratırken, salon ve misafir kamaralarındaki desenli jelkot paneller darbelere karşı direnç gösterir. (1)
Arma ve Kullanım
480, havuzluğun üzerinde kompozit bir traveler kemeresi barındıran, hardtop bimini ile donatılmış fraksiyonel armalı bir sloop teknedir. Bu kemerin her iki yanındaki bağlantı noktaları, ana yelkeni kontrol eden iki adet koç boynuzu (bridle) sabitlemektedir; bu sayede trim ve kavança işlemleri güvenli ve kolay hale gelir. Tüm ana halatlar, dümen istasyonunun yanındaki kasara üzerindeki çift vinçe yönlendirilerek hareketli armanın dağınıklığının önüne geçilir. Dümen dolabı ise sancak kıç perdeye gömülü olarak iki kişilik bir koltukla tasarlanmıştır; bimini üzerindeki sürgülü kapak, dümencinin görüş açısını artırmak veya otururken ana yelkene göz kulak olmak için ayakta durmasına olanak tanır. Atlantik'teki teslimat seyrinde hafif rüzgarda Cruising World test ekibi, orsada 5,5 knot civarında, apazda ise 7 knot'ın biraz üzerinde bir hız kaydetmiştir; bu değerler, bu boyuttaki bir tekne ve yaklaşık 23'lük yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı için oldukça saygın bir performanstır. (1)
Konaklama
Voyage 480, king-size yataklara sahip dört kamaralı, dört tuvalet/banyo ve duşlu düzende sunulurken, üç kamaralı armatör versiyonu da mevcuttur. Kıç kamaralarda geniş king boy yataklara dönüşen iç içe geçmiş ranzalar kullanılır; direğin baş tarafında enlemesine yerleştirilmiş yataklar bulunur ve her bir baş bölümde çocuklar için uygun boyutta tek kişilik bir ranza yer alır. Salon, yemek masasının etrafındaki büyük at nalı koltuğa odaklanmıştır; iskele tarafında başa bakan U şeklinde bir kuzine ve kıçta bir harita masası bulunur. Kuzine, ön açılı buzdolabı, üst açılı derin dondurucu, ocak, fırın, mikrodalga fırın ve buz makinesi ile tam donanımlıdır ve entegre dalış tankı saklama alanı korunmuştur. Kamara tavanındaki lumbuzlar, esnek havalandırma sağlamak amacıyla hem baş hem de kıç tarafı açar; iç mekan ve havuzluk masaları yaşam alanını dışarıya taşır. Bumba ucundan uzanan bir Boom Stinger vinç, botu indirmek ve kaldırmak için kullanılır ve geçişler sırasında güvertede sabitlenir.
Bilinen Sorunlar
480'in düşük köprü üstü yüksekliği, rüzgar üstüne doğru seyrederken baş vurmasına (slamming) karşı hassas kalmasına neden olur; ancak bu tasarım, önceki 450'ye kıyasla yükseklik açısından bir gelişme göstermiştir. Alıcılar ve denizciler, özellikle orsada uzun mesafeli seyirler planlanıyorsa, bu özelliği teknenin bakım gerektirmeyen şartel tasarımıyla tartmalıdır. (2)
Refit ve Sahiplik
Tersanenin British Virgin Islands'da kendi filosunu yönetmesi ve bakımını yapması sayesinde, yeni tekne sahibinden itibaren charter kullanım ömrü boyunca kesintisiz bir destek ağı mevcuttur. İç mekandaki ahşap işçiliğinin ve dolgu malzemesi kullanılan mobilyaların olmaması, hem ağırlığı hem de vernik ve ahşap onarımı gibi olağan refit yükünü azaltır. 480'in 450 ve 500 modellerinden evrimleşmesi, piyasa modasından ziyade charter geri bildirimleriyle şekillendirilmiş bir soy ağacını ortaya koymaktadır.
Karar
Voyage 480; parlaklığı dayanıklılıkla takas eden, ağırlık odaklı, iyi düşünülmüş bir şekilde donatılmış bir gezi katamaranıdır. Kolayca kontrol edilen çift mandallı ana yelken sistemi, düşük deplasmanı ve charter ortamında gelişmiş sadeliği, tekneyi cilalamaktansa yelken yapmak isteyen sahipler için güçlü bir aday haline getirir. Baş denizlerde baş vurma eğilimi, pragmatik paketin karşısındaki temel ödün noktasıdır.
Avantajları
- Köpük dolgulu gövdeler ve mobilyalar sayesinde test grubundaki en düşük deplasman-boy oranı
- Kompozit kemer üzerinden çift mandallı ana yelken kontrolü ile güvenli ve kolay kullanım
- Bakım gerektirmeyen ahşap işçiliği olmayan charter kalitesinde iç mekan
- Dört veya üç kamaralı yerleşimde tam kuzine ve dalış tankı depolama alanı
Dezavantajları
- Düşük köprü üstü yüksekliği nedeniyle rüzgar üstüne doğru baş vurma (slamming) yapar
- Sade görsel işçiliği gelenekselcilerin zevkine hitap etmeyebilir
