Tasarım ve İnşa
Robert Harris, Vancouver 32'yi otoriterlik ve denizciliğe, çevikliğe kıyasla öncelik veren bir arması olan uzun salma üzerine yerleştirdi. Tekne, 27,5 fitlik su hattı boyunda (LWL) 14.000 pound deplasmana sahiptir; 6.000 poundluk demir balast, %42,9'luk bir Balast/Deplasman Oranı (B/D) sağlar ki bu değer, teknenin sert rüzgarlarda neden dik durduğunu açıklar. 301'lik Deplasman/Boy Oranı (D/L) ise onu ağır bir tekne olarak nitelendirir: Hızlı ivmelenmez ancak gezi yükünü taşıyabilir ve sert denizi sönümleyebilir. Bu sınıfta yelken yapanların da belirttiği gibi, teknesiyle yaşayan sahipleri sağlam yapısına hayran kalır. (1)
Arma ve Kullanım
Bir cutter olarak Vancouver 32, 576 fit karelik yelken alanını kolayca yönetilebilen bir armaya bölür ve sahipleri teknenin en büyük avantajlarından biri olarak kolay kullanımı gösterir. Ancak bu kolaylık, rakamlarla dengelenmektedir: 15,9'luk Yelken Alanı/Deplasman Oranı (SA/D) düşüktür; bu da teknenin yetersiz güce sahip olduğu ve hareket etmek için iyi bir rüzgara ihtiyaç duyduğu anlamına gelir. Tekneyi dengeli kılan aynı kütle, hafif rüzgarda ise hantal kalmasına neden olur. Mürettebatı ödüllendirdiği yer açık denizdir — 32,4'lük Konfor Oranı dalgalı denizde makul bir salınım sağlar ve 1,8'lik Alabora Direnci (CSF) değeri, ters dönme olasılığı en düşük tekneler arasında yer almasını sağlar. Harris'in uzun salmalı gövdesi yarış pisti için değil, insanları ve kumanyaları fırtınalardan geçirmek için inşa edilmiştir. (1)
Konaklama
Standart Vancouver 32, üç kamarada altı kişiye kadar uyku kapasitesi sunar: başta bir çift kişilik yatak, salonda iki adet tek kişilik yatak ve kıç kamarada iki adet tek kişilik yatak bulunur. Tekne sahipleri, uzun süreli seyirlere uygun olan geniş iç mekanı ve bol depolama alanını çok değerlidir. Alternatif pilothouse versiyonu ise salon içindeki iç yüksekliği ve görüş açısını artırmak için kasarayı yükseltmiştir; bu versiyon farklı motor seçenekleri ve biraz daha farklı bir yerleşim planına sahiptir. Bazı pilothouse modelleri ABD pazarı için Tayvan'da, diğerleri ise Avrupa için Birleşik Krallık'ta üretilmiştir; bu bölünme, bir alıcının belirli bir kasara teknesini değerlendirirken menşei ve donanımı doğrulaması gerektiği anlamına gelir.
Refit ve Sahiplik
Üretiminin 1991 yılında sona ermesi ve sadece 63 adet üretilmiş olması nedeniyle Vancouver 32, yaşlanmakta olan küçük bir tekne filosu olarak varlığını sürdürmektedir. Orijinal Pheon ve Northshore gövdelerinin yanı sıra Ta Yang pilothouse ithalatları da artık sahiplerinin geçmişteki refit geçmişlerini yansıtacaktır. Pilothouse varyantlarının farklı motor seçenekleri, sınıf genelinde tahrik sistemlerinin standartlaştırılmadığı anlamına gelir; bu nedenle her tekne, tek bir sınıf standardına göre değil, kendi üzerindeki kurulu makineye göre değerlendirilmelidir.
Karar
Vancouver 32, Harris–Vancouver soyundan gelen ciddi bir küçük gezi teknesidir: ağır, sert ve güven verici derecede dengelidir; ancak sert rüzgarda yelkenlerini hızlıca dolduramaz. Hız yerine depolama alanına, uyku kapasitesine ve öngörülebilir bir salınım hareketine değer veren denizciler için mükemmel bir seçimdir. Pilothouse versiyonu ise bu erdemleri alt taraftaki daha iyi korunma ve görüş açısıyla bir adım ileriye taşır.
Avantajları
- %42,9'luk balast/deplasman oranı ile sert ve dengeli yapı
- Düşük alabora riski (1,8'lik güvenlik oranı)
- Cömert depolama alanı ile altı kişiye uyku kapasitesi
- Sahipleri tarafından takdir edilen sağlam inşa kalitesi
Dezavantajları
- Hafif rüzgarda yetersiz güç (SA/D 15.9)
- Ağır ve çevik olmayan yapı (D/L 301)
- Sadece 63 adet üretilmesi nedeniyle piyasadaki seçeneklerin sınırlı olması
