Tasarım ve İnşa
Vancouver 42, polyester laminatlı masif fiberglas gövdeye sahiptir; yaklaşık 11.800 poundluk demir balast, uzun bir salma demiri yapısının kalın duvarlarının içine tek bir döküm halinde gömülmüştür. Güverteler, nem birikimini sınırlamak için reçine ile izole edilmiş ahşap bloklardan oluşan sandviç yapıdadır ve donanım montaj noktalarında laminasyon daha da güçlendirilmiştir. 1985 sonrasında tersane, osmoz kabarcıklarına karşı direnç sağlamak amacıyla izoftalik jelkota geçiş yaptı ve 1992'den itibaren gövdeler vinilester reçine ile lamine edilmeye başlandı. Gövde-güverte bağlantıları ve kronik osmoz kabarcıkları bu teknelerde genellikle sorun teşkil etmemiştir; Ta Yang’ın inşa yöntemleri sektörde en iyiler arasında değerlendirilmiştir. Çoğu tekne tik güverte ile teslim edilmiş olsa da, bu malzemenin çürümesi durumunda güverte dolgusuna su sızmasına yol açabilir. (1)
Arma ve Kullanım
Bu kaygan karinasının üzerinde, tam yelken açıldığında 1.009 fit karelik cömert bir yelken alanına sahip yüksek bir arma yer alır ve bu da saygın seyir hızlarına ulaşılmasını sağlar. Tersaneden çıkan çoğu tekne, güverte üstüne basan ve sıkıca sabitlenmiş sağlam çift gurcatalı Isomat direklerle donatılmıştı. Harris’in üst gurcatallarda, bazılarının "inek yakalayıcı" (cowcatcher) dediği alüminyum bir kavis üzerinde taşınan kendine özgü elmas çarmıhı, hareketli kıç ıstralyalara olan ihtiyacı ortadan kaldırır ve az mürettebatla yelken kullanımını kolaylaştırır. Skegli dümen ve standart salma konfigürasyonu, bu deplasmandaki bir tekne için öngörülebilir bir dümen hissi sunar. (1)
Konaklama
Ta Yang yapımının her biri yarı özel üretimdi ve sahipleri iç mekan düzeninde geniş bir takdir yetkisine sahipti; hatta perde duvarlar bile ihtiyaca göre yerinden oynatılabilirdi. Kamaraların çoğu, sıcak ve dayanıklı bir tasarım olan tik çıtalar üzerine dikey ladin kaplama ile tamamlanmıştı. Yaklaşık 200 gövdenin yaklaşık 130'u, iki farklı salon tasarımıyla sunulan kıç kokpitli gezi tekneleriyken, yaklaşık 70'i orta kokpitli düzene sahipti. Tek bir alıcıya yapılan pilot ev siparişi ise fabrikada beş adet daha üretilmesini sağladı.
Bilinen Sorunlar
İki bölmede toplam 120 galon yakıt kapasitesine sahip siyah demir yakıt tankları, dış boyaları çatladığında paslanabilir; bu nedenle yüzey bütünlüğü her sörveyde önemlidir. Bazı eski gövdelerde çarmıh ayaklarında ve bunları güverte altından sabitleyen cıvatalarda korozyon görülmüştür. Çoğu tekneye uygulanan tik güverteler, derzler veya bağlantı elemanları yıprandığında güverte dolgusuna su sızmasına neden olabilir.
Refit ve Sahiplik
En yaygın motor, deplasmana göre fazlasıyla güç sağlayan sağlam bir ünite olan 50 beygirlik Perkins 4-108'di. İki adet paslanmaz çelik tankta bulunan 150 galon su ve orijinal yapının yarı özel esnekliği sayesinde bu tekneler, uzun süreli seyirler için tasarlanmış armatör refit programlarına çok iyi uyum sağlar. Kano kıç ve yüksek balast, teknede yaşamı ve uzun yol geçişlerini destekleyen konforlu bir salınıma imkan tanır.
Karar
Vancouver 42; seyir menzili, yük taşıma kapasitesi ve 45 fitin altındaki çok az tasarımın eşleşebileceği konforlu bir salınımıyla iyi inşa edilmiş bir açık deniz gezi teknesidir. Yarı özel yapım geçmişi ve sağlam konstrüksiyonu, bilinen korozyon ve güverte dolgusu riskleri ele alındığı sürece, ciddi uzun yol seyahatleri için güvenilir bir aday haline getirir.
Avantajları
- Boyutuna göre konforlu salınımıyla son derece denizci bir kotra
- Gövdesel demir balast ve takviyeli güverte donanımına sahip sağlam fiberglas gövde
- Sahibi tarafından özelleştirilebilmesi için hareketli perdeler içeren yarı özel iç mekanlar
- El çarkını kolaylaştıran, hareketli kıç ıstralyaları ortadan kaldıran elmas ıstralya
Dezavantajları
- Boyası çatlamış siyah demir yakıt tanklarının paslanmaya meyilli olması
- Tik güvertelerin suyun ahşap dolguya sızmasına izin verebilmesi
- Bazı eski teknelerde çarmıh ayağı korozyonu
