Tasarım ve İnşa
Peterson’ın yetmişli yılların sonlarındaki çizgileri, 2,88 boyuna göre genişlik oranına (L/B) ve on fitin biraz üzerindeki genişliğe sahip bir gövde ortaya çıkardı; tekne veri tabanı karşılaştırmalarında bu oranlar benzer tasarımların %73'ünden daha geniş olarak değerlendiriliyor. Masif fiberglas gövde, %41'lik bir balast oranıyla 2.850 pound kurşun balast taşır; bu oran benzer yelkenlilerin yarısından daha yüksektir ve kendisini resmi okyanus yarışlarından dışlayacak olan 2,14'lük alabora direnci (CSF) değerini açıklarken, aynı zamanda sert ve dengeli bir karaktere işaret eder. 278'lik deplasman-boy (D/L) oranı, ağır gezi teknesi kategorisini doğrulamakta ve kardeş tasarımların %31'inden daha bağışlayıcı olan 19,8'lik konfor oranını desteklemektedir. Islak alan yaklaşık 269 fit karedir ve inç başına 799 poundluk batma oranı, teknenin ağırlığını iyi dağıtmasını ve yük değişimlerine yavaş tepki vermesini sağlar. (1)
Arma ve Kullanım
Direk tepe armalı bir sloop olan US 29, 5,58 fitlik bir salmanın üzerinde 395 fit karelik bir yelken alanına sahiptir. Sabit ve hareketli arma donanımı dönemin normlarına uygundur: flok ve cenova iskotaları 29,5 fitte ve 3/8 inç çapında, ana iskota 73,7 fite ve spinnaker iskotaları ise 64,9 fite yerleştirilmiş olup tümü 3/8 inç demir halatla bağlanmıştır. Teorik gövde hızı 6,3 knot iken, bu boy ve ağırlıktaki bir deplasman gövdesine uygun olarak hesaplanan maksimum hız yaklaşık 4,8 knot civarındadır. Asma dümen ve orta seviyedeki su çekimi, teknenin yük durumuna bağlı olarak 5,58 ile 5,88 fit arasında değişen su çekimiyle çoğu marinaya girmesini sağlar. (1)
Konaklama ve Sistemler
Tank kapasiteleri mütevazıdır ve dönemin karakterini net bir şekilde yansıtır: Demirde 13 beygir gücünde tek bir Volvo Penta MD7 içten takmalı motor bulunmakta olup, bu motorda 20 galon tatlı su ve 15 galon dizel yakıt kapasitesi mevcuttur. 20 galonluk tatlı su kapasitesi ve 15 galonluk yakıt kapasitesi, tekneyi uzun süreli yaşam için değil, hafta sonu kaçamağı veya kıyı seyri için tasarlanmış bir gezi teknesi olarak konumlandırır. Kayıtlarda iç yerleşim detaylarından hiçbiri kalmamış olsa da, geniş gövdesi ve ağır gezi teknesi deplasmanı, performanstan ziyade hacme önem verildiğini düşündürmektedir. (1)
Karar
US 29; büyük serisi üretim bir tersanenin yaptığı, ağır deplasmanlı gövdeye, boyuna göre cömert genişliğe ve muhafazakar sistemlere sahip, son yetmişlerin sade bir Peterson gezi-yarış türevidir. Hız yerine stabiliteye ve iç mekandaki ferahlığa değer veren, okyanus yarışı sınırlarının dışında kalan mütevazı tank kapasitelerini ve alabora direnci değerini bu huzurun bedeli olarak kabul eden denizcilere en iyi şekilde hizmet eder.
Avantajları
- Benzer 29 fitlik tasarımların çoğundan daha geniş ve ferah
- Sert, dengeli bir his için yüksek balast oranı
- Kurşun balastlı sağlam fiberglas gövde
Dezavantajları
- Sınırlı teorik hızıyla ağır bir gezi teknesi olarak sınıflandırılır
- Alabora direnci değeri okyanus yarışlarını dışlar
- Uzun süreli seyirler için küçük su ve yakıt kapasitesi
