Tasarım ve İnşa
Don Martin'in Half Ton yarış-gezi teknesi, Cooper Enterprises tarafından ahşap detaylarla fiberglas malzemeden inşa edilmiştir. Bu üretim yaklaşımı, tekneyi yarış rotaları için yeterince hafif tutarken geleneksel bir kamaranın görsel sıcaklığını da korumuştur. Gövde, 6.200 poundluk deplasmana karşılık 2.500 pound balast taşır; bu yüzde 40'lık balast oranı, tekneye boyuna göre sert bir platform sağlar ve sabit salma 4,75 fit su çekimine sahiptir. İç mekanda monte edilmiş asma dümen, salmanın kıç tarafında yer alır ve eğik baş bodoslama, tekneyi sadece keyifli kıyı seyirleri için değil, International Offshore Rule Half Ton sınıfına uygun olarak optimize edilmiş bir profil ile tamamlar. 28,58 fitlik tam boyu (LOA) ve 22,50 fitlik su hattı boyu (LWL) ile Martin 29, yarış-gezi spektrumunun kompakt ucunda yer alırken, tam salmalı bir teknenin tüm donanımlarını barındırır. (1)
Arma ve Kullanım
Martin 29, Bermuda armalı bir direk tepe armalı sloop olarak donatılmıştır; 36,00 fitlik I baş üçgeni ve 11,40 fitlik J tabanı, 205,20 fit karelik bir flok veya cenovaya beslenirken, ana yelkenin 31,50 fitlik orsa yakası ve 9,50 fitlik sereni 149,63 fit kare yelken alanı sağlar ve böylece toplam yelken alanı 354,83 fit kare olur. Direk tepe sloop planı ve orta seviyedeki yelken alanı, tekneyi hem kulüp yarışlarına hem de Half Ton sınırları içinde az mürettebatla yapılan geçişlere uygun hale getirir. Liman manevraları ve yanaşmalar için 12 beygir gücünde bir İsveç yapımı Volvo MD6A dizel motor kullanılır; 12 U.S. galonluk yakıt tankı ise uzun süreli motor seyri yerine bu yardımcı görevi destekler. Tasarımın gövde hızı 6,36 knot olup, bu değer 22,50 fitlik su hattı boyu ve 6.200 poundluk hafif deplasmanıyla tutarlıdır. (1)
Konaklama ve Sistemler
Güverte altında, Martin 29'un 9,25 fitlik genişliği ve 24 ABD galonluk tatlı su kapasitesi, onu öncelikle bir yarış-gezi teknesi olarak konumlandırır; tank kapasiteleri uzun süreli teknede yaşam kullanımından ziyade hafta sonu yarışları ve kıyı seyirleri için boyutlandırılmıştır. Volvo MD6A motorunun 12 beygir gücü çıkışı açıkça yanaşma ve manevra yapmak içindir; bu da teknenin hızının motordan ziyade yelkenden geldiğini vurgular. Fiberglas yapı üzerindeki ahşap detaylar, iç mekana sonraki tamamen beyaz seri üretim gezi teknelerinden farklılaşan dönemsel bir karakter kazandırırken, rekreasyonel salmalı tekne sınıflandırması da onun hem yarış pistindeki hem de demir yerindeki çift rolünü doğrular.
Karar
Martin 29; Don Martin soyundan gelen ve tasarımı yarış pistinde rekabetçi tutan aktif bir sınıf kulübüne sahip, amacına uygun inşa edilmiş bir International Offshore Rule Half Ton yarış-gezi teknesi olarak varlığını sürdürmektedir. Fiberglas ve ahşap çıta kaplamalı yapısı, yüzde 40 balast oranı ve direk tepe armalı sloop donanımı; sınırlı yakıt ve su kapasitesiyle gezi menzilinden ziyade yarış kökenini açıkça ortaya koyan, sert ve kullanışlı bir 29 fitlik tekne sunar. Cooper Enterprises'in 1990'da kapanmasının ardından, yedek parça ve sınıf bilgisi artık bir tersane destek hattından ziyade Half Ton Class topluluğu aracılığıyla sağlanmaktadır.
Avantajları
- Don Martin tarafından özel bir International Offshore Rule Half Ton yarış-gezi teknesi olarak tasarlanmıştır
- 6.200 lb gövdede 2.500 lb ağırlığıyla %40'lık sert balast oranı
- Hâlâ yarış etkinlikleri düzenleyen aktif Half Ton Sınıfı kulübü
- Canlı performans için 354,83 sq ft yelken alanına sahip direk tepe armalı sloop
Dezavantajları
- Sadece 12 ABD galonu yakıt ve 24 ABD galonu su kapasitesi seyir menzilini sınırlar
- Cooper Enterprises'ın 1990'da kapanmasının ardından üretimi durdurulmuştur
- 12 beygirlik Volvo MD6A motor yalnızca yardımcı güç olarak hizmet verir, motor seyri için uygun bir platform değildir
